Plan Uprave ŽRS: Dajte nam novac!
„Željeznice Republike Srpske“ (ŽRS) traže da u procesu restrukturiranja Vlada RS sva potraživanja prema tom preduzeću konvertuje u kapital, da kreditom Svjetske banke plate dugove radnicima i Poreskoj upravi RS i da redovno dobijaju grant od 25 miliona KM godišnje. Zahtjevaju i da ostane aktuelna uprava ŽRS i poručuju da ne mogu otplaćivati kredite i da pozitivno poslovanje planiraju tek za tri godine.
Republika Srpska
Sve to pobrojali su u Nacrtu Plana finansijskog i operativnog restrukturiranja „Željeznica Republike Srpske“, koji je Nadzorni odbor tog preduzeća dostavio Vladi RS, a u posjedu je portala Capital.ba.
U okviru projekta restrukturiranja sa svjetskom bankom je dogovoren kredit od 51,3 miliona evra. Kredit je namjenjen za izmirenje dugova prema radnicima i Poreskoj upravi, za otpremnine za smanjenje broja zaposlenih i za organizaciono restrukturiranje.
Opterećenost kreditima
„Željeznice RS“ značajno su finasijski opterećene, posebno zbog međunarodnih kredita od EBRD-a i EIB-a od 86,8 miliona evra, Poljske od 20 miliona evra, Portugala 3,9 miliona evra i Srbije od 15,6 miliona KM. Ovi krediti su korišteni za rekonstrukciju i obnovu opreme i infrastrukture, te modernizaciju voznog parka.
Umjesto „Željeznica“, Vlada vraća ove kredite, zbog čega je najveći povjerilac ovog preduzeća sa potraživanjima od 145,9 miliona KM.
U roku od jedne godine na naplatu dospijeva i 5,1 miliona KM kredita.
„Željeznice“ ne mogu izmiriti kratkoročne obaveze jer im nedostaje 160,4 miliona KM i taj iznos ne mogu obezbijediti iz redovnog poslovanja, navodi se u Nacrtu Plana finansijskog i operativnog restrukturiranja ŽRS.
Pored toga, ovo preduzeće neće moći otplaćivati ni buduće obaveze, koje su još nedospjele.
Mjere finansijskog i operativnog restrukturisanja
U Nacrtu Plana se kao moguće opcije navodi zaključivanje sporazuma sa Vladom kojim će Vlada nastaviti otplaćivati obaveze po međunarodnim kreditima i konverzija i nedospjelih obaveza po međunarodnim kreditima u kapital.
Kao konkretne mjere finasijskog i operativnog restrukturisanja navedena je konverzija dospjelih obaveza prema Vladi od 145,9 miliona KM i kredit Svjetske banke od 51,3 miliona evra.
„Konverzijom dospjelog duga prema Vladi u osnovni kapital „Željeznica“ u velikoj mjeri bi se poboljšala platežna sposobnost preduzeća, s obzirom da bi se umanjile kratkoročne obaveze za 75 odsto. Kreditom Svjetske banke bi se pored obaveza prema radnicima izmirile i sve obaveze prema Porskoj upravi RS što bi omogućilo pretpostavke za dugoročnu finansijsku ravnotežu“, navedeno je u Nacrtu Plana.
Iako će kreditom Svjetske banke broj radnika smanjiti na oko 2.100 i time poboljšati profitabilnost, Uprava Željeznica tvrdi da će im i dalje biti neophodna isplata granta iz Budžeta RS „kako bi bilo omogućeno redovno izmirenje obaveza prema svim povjeriocima u budućnosti“.
Plan poslovanja do 2022. godine
U Nacrtu je dat i plan poslovanja „Željeznica“ za ovu i idućih pet godina.
Rast prihoda od prevoza roba planiran je u iznosu od jedan odsto godišnje, koliko i rast prihoda od putničkog saobraćaja. Nešto veći rast, od sedam odsto, planiran je za prihode od iznajmljivanja teretnih vagona, dok ostali prihodi treba da rastu tri odsto.
Planiraju i redovan grant Vlade od 25 miliona KM godišnje, ali i da godišnji iznos amortizacije bude 15,4 miliona KM, plus informatizacija od 2020. do 2024. godine po 1,2 miliona godišnje.
Planiran je i rast troškova materijala za dva odsto, te pad troškova zaposlenih.
Kao obavezu „Željeznice“ su planirale i plaćanje 16,6 miliona KM po osnovu kamata na kredit Svjetske banke, te 900.000 KM godišnje po osnovu rashodovanja zaliha materijala i robe.
„Željeznice“ planiraju da tek 2021. godine posluju pozitivno.
Ove godine poslovni gubitak je planiran u visini od 13,4 miliona KM, iduće godine 4,3 miliona KM, a 2020. godine dva miliona KM. Poslovna dobit od 1,55 miliona trebala bi da bude ostvarena 2021. godine, a godinu kasnije da bude dva miliona KM.
Pored konverzije duga prema Vladi u kapital i izmirenja obaveza prema radnicima i Poreskoj upravi iz kredita Svjetske banke, iz „Željeznica“ u Nacrtu nude da obaveze prema ostalim dobavljačima i poslovnim bankama nastave otplaćivati prema utvrđenoj dinamici, a da će izmirenje obaveza prema inostranim kreditorima zavisiti od dogovora s Vladom.
Na kraju je predloženo da se postupak restrukturisanja okonča u roku od pet mjeseci od otvaranja, te da poslovanje nastavlja da obavlja postojeća uprava samostalno.
Izvor: Capital.ba
U okviru projekta restrukturiranja sa svjetskom bankom je dogovoren kredit od 51,3 miliona evra. Kredit je namjenjen za izmirenje dugova prema radnicima i Poreskoj upravi, za otpremnine za smanjenje broja zaposlenih i za organizaciono restrukturiranje.
Opterećenost kreditima
„Željeznice RS“ značajno su finasijski opterećene, posebno zbog međunarodnih kredita od EBRD-a i EIB-a od 86,8 miliona evra, Poljske od 20 miliona evra, Portugala 3,9 miliona evra i Srbije od 15,6 miliona KM. Ovi krediti su korišteni za rekonstrukciju i obnovu opreme i infrastrukture, te modernizaciju voznog parka.
Umjesto „Željeznica“, Vlada vraća ove kredite, zbog čega je najveći povjerilac ovog preduzeća sa potraživanjima od 145,9 miliona KM.
U roku od jedne godine na naplatu dospijeva i 5,1 miliona KM kredita.
„Željeznice“ ne mogu izmiriti kratkoročne obaveze jer im nedostaje 160,4 miliona KM i taj iznos ne mogu obezbijediti iz redovnog poslovanja, navodi se u Nacrtu Plana finansijskog i operativnog restrukturiranja ŽRS.
Pored toga, ovo preduzeće neće moći otplaćivati ni buduće obaveze, koje su još nedospjele.
Mjere finansijskog i operativnog restrukturisanja
U Nacrtu Plana se kao moguće opcije navodi zaključivanje sporazuma sa Vladom kojim će Vlada nastaviti otplaćivati obaveze po međunarodnim kreditima i konverzija i nedospjelih obaveza po međunarodnim kreditima u kapital.
Kao konkretne mjere finasijskog i operativnog restrukturisanja navedena je konverzija dospjelih obaveza prema Vladi od 145,9 miliona KM i kredit Svjetske banke od 51,3 miliona evra.
„Konverzijom dospjelog duga prema Vladi u osnovni kapital „Željeznica“ u velikoj mjeri bi se poboljšala platežna sposobnost preduzeća, s obzirom da bi se umanjile kratkoročne obaveze za 75 odsto. Kreditom Svjetske banke bi se pored obaveza prema radnicima izmirile i sve obaveze prema Porskoj upravi RS što bi omogućilo pretpostavke za dugoročnu finansijsku ravnotežu“, navedeno je u Nacrtu Plana.
Iako će kreditom Svjetske banke broj radnika smanjiti na oko 2.100 i time poboljšati profitabilnost, Uprava Željeznica tvrdi da će im i dalje biti neophodna isplata granta iz Budžeta RS „kako bi bilo omogućeno redovno izmirenje obaveza prema svim povjeriocima u budućnosti“.
Plan poslovanja do 2022. godine
U Nacrtu je dat i plan poslovanja „Željeznica“ za ovu i idućih pet godina.
Rast prihoda od prevoza roba planiran je u iznosu od jedan odsto godišnje, koliko i rast prihoda od putničkog saobraćaja. Nešto veći rast, od sedam odsto, planiran je za prihode od iznajmljivanja teretnih vagona, dok ostali prihodi treba da rastu tri odsto.
Planiraju i redovan grant Vlade od 25 miliona KM godišnje, ali i da godišnji iznos amortizacije bude 15,4 miliona KM, plus informatizacija od 2020. do 2024. godine po 1,2 miliona godišnje.
Planiran je i rast troškova materijala za dva odsto, te pad troškova zaposlenih.
Kao obavezu „Željeznice“ su planirale i plaćanje 16,6 miliona KM po osnovu kamata na kredit Svjetske banke, te 900.000 KM godišnje po osnovu rashodovanja zaliha materijala i robe.
„Željeznice“ planiraju da tek 2021. godine posluju pozitivno.
Ove godine poslovni gubitak je planiran u visini od 13,4 miliona KM, iduće godine 4,3 miliona KM, a 2020. godine dva miliona KM. Poslovna dobit od 1,55 miliona trebala bi da bude ostvarena 2021. godine, a godinu kasnije da bude dva miliona KM.
Pored konverzije duga prema Vladi u kapital i izmirenja obaveza prema radnicima i Poreskoj upravi iz kredita Svjetske banke, iz „Željeznica“ u Nacrtu nude da obaveze prema ostalim dobavljačima i poslovnim bankama nastave otplaćivati prema utvrđenoj dinamici, a da će izmirenje obaveza prema inostranim kreditorima zavisiti od dogovora s Vladom.
Na kraju je predloženo da se postupak restrukturisanja okonča u roku od pet mjeseci od otvaranja, te da poslovanje nastavlja da obavlja postojeća uprava samostalno.
Izvor: Capital.ba
Povezane vijesti
Francuzi pokušali da sruše tender za auto-put Rača-Bijeljina
Republika Srpska
0
Festival srpskih pjesama i igara u Istočnoj Ilidži
0
Kada stranački šef preuzme ulogu: Dodik zarobio institucije Republike Srpske
11
Razbijena kriminalna grupa: Droga sa Pala preko Sarajeva išla ka Zenici
2
Srđan Lakić: Laž je da napuštam Pokret Sigurna Srpska
3
Podrška Srpskoj ne znači poslušnost Miloradu Dodiku
12
Komentari (15)
VRS
Nista savanovic nemoze samo moze ostati na toj funkciji ako je mogo Telebak poslovati pozitivno mora I on samo smjena svog rukovodeceg kadra treba biti domcin a ne gurati sve privatnicima
XXL
LOPOVLUK MALO VISE ZESCI...RADIM NA ZRS PA ZNAM..
Prijedor
Direktor je budala i lopurda zbog njega 1500 ljudi ostaje bez posla kako je žrs mogla dobro poslovati pre njega
realnost
Direktora na robiju obična budala i seoski lopov
XXL
GENERALNI TREBA DA DA OTKAZ POD HITNO...SINISI JANJETOVICU..DIREKT.OSV BL..TO JE COVJEK KRIMINALNO OPREDJELJEN...SZA RECI VEC MU JE BILA KOMISIJA KOJA PRATI NESTANAK RAZNIH MATERIJALA IZ ..FIRME..
Skeptik
Dosta! Dobili ste previše novca. Ako se Željeznica ne isplati i stalno ide u gubitke onda je zatvorite, prodajte lokomotive , vagone i šine na otpad i namirite sebi otpremninu. Ovako ste samo paraziti ovog društva kao i ostale uhljebske institucije.
Direkt
Nema nista bez promjene vlasti. Vlast ima direktora koji brlja jer ima podrsku vlasti za to. Kada dodje neka nova vlast i postavi direktora kojem ce misija biti potpuno drugacija od misije sadasnjeg, nece Zeljeznicama trebati nikakva milostinja jer problem nije u novcu vec u losem gazdovanju Zeljeznicama. Osim toga, Zeljeznice su bile u slicnom, ako ne i gorem tehnoloskom stanju 2005 godine kada su veliki dugovi svedeni na nulu sto znaci da je do gazde i njegove misije, a misija jos uvijek aktuelnog gazde je da unisti RS, a samim tim i ZRS koja se samo dio projekta zvanog unistenje Republike Srpske, a kojeg Dodikova vlada u kontinuitetu kontinuiramo godinama sprovodi sa ciljem da i posljednji stanovnok RS napusti istu kako bi on i njegova mafija pokupovali sve sto se pokupovati moze. Dodik je Terminator skola americke politike.
Slavko
Zasto ih ne poklone, to bi nas spasilo bar konstantnih vjesti, Savanovic, i ostali. I danas se sjećam izjave tadašnjeg Ministra Čubrilovica koju je dao u vozu koji rekonstruisanom prugom vozi čak 100km/h. Toliko o struci i onima koji upravljaju i odlučuju. Ako se vratimo na sve kredite i Grantove do sada, da li bi neko imao obraza da kaže nama poreskim obveznicama koliko imamo direktnog prihoda od Željeznica, a koliko rashoda. Naravno to su informacije koje Vladu ne zanimaju, bitno je nadležno Ministarstvo, a u njemu su dvije koke nosilje, Autoputevi i Putevi i sve je to privatna prćija Marka od Prijedora grada.
Odgovir
Hrpa neradnika i dizaca ruku za snsd
Draganče
Jedna od firmi koja postoji zarad stranačkih interesa i glasača.
Ostavite komentar
Komentari se objavljuju nakon odobrenja moderatora.