Tajni ugovor oko kineskog autoputa Banjaluka - Prijedor

Autoput Banja Luka - Prijedor, dug četrdesetak kilometara i vrijedan oko 297 miliona evra, gradiće kineska kompanija "Shandong Hi-Speed International (SDHS)".

S tom firmom je Vlada Republike Srpske sredinom decembra 2018. godine potpisala ugovor o koncesiji.

No, uprkos insistiranju civilnog sektora i opozicionih stranaka da Vlada Srpske objavi detalje dogovorenog posla s kineskim investitorima, ugovor do danas nije dostupan na uvid javnosti.

Poznato je da će kineska kompanija 30 godina naplaćivati putarinu na autoputu, od čega očekuje prihode od 30 miliona evra godišnje kako bi obezbijedila povrat ulaganja.

Ukoliko ne bude dovoljno prometa na autoputu, vlast Republike Srpske obavezala se da će kineskoj kompaniji iz budžeta plaćati razliku.

'Sumnja u korupciju'

Organizacija Transparency International u BiH pokrenula je početkom ove godine upravni spor protiv Ministarstva saobraćaja i veza Republike Srpske.

Na taj korak odlučila se nakon što joj je odbijen zahtjev za dostavljanjem kopije koncesionog ugovora sklopljenog sa kineskom kompanijom.

Predstavnik TI u BiH Damjan Ožegović kaže za Radio Slobodna Evropa (RSE) da očekuje sudsku presudu u korist ove organizacije, s obzirom na to da se radi o podacima koji su skriveni od građana uprkos tome što su od javnog interesa.

"Kineskim izvođačima će se ovaj autoput debelo isplatiti. Zbog toga smo tražili podatke da vidimo šta će ostati budžetu Srpske, imajući u vidu da je vladala potpuna netransparetnost sa izborom izvođača", kaže on.

Ožegović, takođe, ističe da javni interes mora imati prednost nad ličnim i privatnim interesima, upozoravajući da tamo gdje nedostaje transparetnosti "uvijek postoji sumnja za koruptivne rizike i neki skriveni interes".

Vlada i investitori bez komentara

Firma "Shandong Hi-Speed International (SDHS)" kojoj je dodijeljena koncesija registrirana je u Banjaluci.

Riječ je o predstavništvu kompanije "China Shandong International Economic and Technical Cooperation Group" koja je u državnom vlasništvu Kine, a bavi se među ostalim građevinarstvom.

Tokom posjete RSE nije mogao dobiti komentar u banjalučkoj filijali te kompanije, čiji predstavnici nisu pristali na razgovor o planovima izgradnje i odredbama koncesionog ugovora.

Radnici ove firme u Banjaluci naveli su, među ostalim, da nemaju zaposlenog zaduženog za kontakt s medijima.

Iz Vlade Republike Srpske, odnosno Ministarstva saobraćaja i veza Republike Srpske takođe nisu odgovorili na upit RSE za razgovor o odredbama koncesionog ugovora i okolnostima izgradnje autoputa.

Zašto je ugovor tajan?

Slobodan Stanarević, vršilac dužnosti direktora javnog preduzeća "Autoputevi Republike Srpske", čiji je osnivač Vlada, povtrdio je za RSE da su kineski investitori spremni za otvaranje gradilišta do sredine jula.

"Što se tiče Kineza, oni su bili spremni i ranije, ali je bilo problema sa eksproprijacijom zemljišta", kazao je Stanarević za RSE.

Na upit RSE zašto koncesioni ugovor ima oznaku tajnosti, Stanarević je rekao da smatra da za tim nema potrebe, te da je spreman javno objaviti ovaj dokument. Ali, nije dostavio kopiju tog dokumenta.

Objavljivanje ugovora najavio je krajem prošle godine i predsjednik Vlade Republike Srpske Radovan Višković. On je tada u izjavi novinarima kazao da će to učiniti kada to dozvole investitori, ističući da "oni to u ovom momentu ne dozvoljavaju".

U EU ovakvi ugovori nemogući'

Igor Crnadak iz Partije demokratskog progresa, opozicione stranke iz Republike Srpske, ističe da je od Vlade nekoliko puta tražio informacije o odredbama koncesionog ugovora.

"I dalje javnost ne može dobiti informaciju šta piše u tom ugovoru, što može značiti da ima nekih kriminalnih radnji", ističe Crnadak za RSE.

Naglašava i da u Evropskoj uniji, čijem članstvu teži i Bosna i Hercegovina, nije moguće potpisivati ovakve ugovore i "na takav način trošiti javna sredstva".

"Ako vam dođe investitor koji hoće da skrije šta piše, treba mu se zahvaliti i reći da ide negdje drugo potpisivati takve ugovore", ističe on.

(RSE)