Пола вијека револуционарног "пежоа 204"

Иако је дизајнерско одељење Пининфарина у то време било прилично конзервативно,линије овог модела са четворо врата су заисте биле иновативне.

Након осам година производње "204" је био први Пежо са погоном на предњим точковима, као и први Пежо са предњим диск кочницама и независним вешањем. Међутим, највећу револуцију је представљала сама величина аутомобила.

Од краја Другог светског рата, Пежоови модели су се повећавали, а током 1960-их, француски бренд је важио за произвођача великих аутомобила који су били модерни, али и скупоцени па се нису уклапали у буџет већине популације.

"204" је променио ову слику и приближио француски бренд већој публици, а још тада су дефинисане карактеристике које га и данас одликују: леп дизајн, висок квалитет, забава у вожњи и приступачност цена.

Легендарни модел "204" је био краћи од 4м па је представљао један од првих примерака "малог-седан" сегмента. Овај тренд смањивања породичних аутомобила је у будућности произвео хитове попут данашњег "308".

Пежоови инжењери су успели да направе комбинацију пространог ентеријера и малих спољашњих димензија пре свега захваљујући попречно постављеном мотором испод кога је постављен мењач. Ова поставка је ослободила довољно места да аутомобил има погон на предње точкове. Првобитно је у понуди био 1130цц бензинац, а три године касније се појавио и 1255цц дизел који је "204" обезбедио титулу једног од најефикаснијих модела своје ере.

Првобитни успех "204" модела је додатно увећан различитим варијантама попут купе кабриолет верзије па је између 1969 и 1971. године "204" постао најпродаванији аутомобил у Француској што је била прва оваква титула за Пежо.

Извор: Блиц