Пилот: Шта се ради када ствари крену наопако

После скоро четврт века, из Србије ће се од 23. јуна поново летети за Америку.

"Нема треме, али има мало узбуђења. Знамо шта смо до сада урадили, после толико посла коначно ћемо видети плодове свог рада", рекао је Николић на РТС-у.

Авион за интерконтинентални лет доста се разликује од ускотрупних авиона којима српски пилоти лете. Разликују се по величини, броју седишта, количини горива, поседују модерније системе и комфорнији су, каже Николић.

Лет траје око 10 сати, а у авиону ће бити три члана пилотске посаде и 11 стјуардеса.

"Свако од чланова посаде ће имати око три сата времена за одмор. У бизнис класи једно место је резервисано за посаду", истиче Николић.

Пред лет, пилот мора добро да се одмори.

"Полетање је рано, у 7.30, али на аеродрому морамо да будемо два сата пре полетања. Морамо добро да се наспавамо да бисмо били у добром психофизицком стању", објаснио је он.

Већина Николићевих колега није имала прилику да лети на таквом авиону.

"Има неколико колега из 'Јата' који су летели, свако има своје мишљење и тумачење, али ја највише волим да учим на основу свог искуства", истиче пилот "Ер Србије".

Пре четврт века, капетан на лету Београд-Њујорк морао је ручно да црта мапу лета, док данас техника у много чему олакшава посао пилотима.

"Имамо утројене системе који функционишу беспрекорно, па ако дође до отказивања неког система, без проблема настављамо даље. И данас постоје мапе које се ручно цртају. Кад дођемо на брифинг, ручно ћемо нацртати мапу", рекао је Николић.

Он каже да ће најпре бити одржан брифинг за пилоте, а затим и са кабинском посадом.

"Имаћемо пилотски брифинг, погледаћемо какво је време овде и на аеродромима, као и ко ће да лети који сектор, када ћемо одмарати. После идемо код кабинске посаде са којом правимо исти брифинг око стандардних процедура", рекао је Николић.

(Агенције)
(Фото: О. Бунић / РАС Србија)