Сарајево - Београд: 2 могућа смјера
Четири су важна инфраструктурна пројекта пред Босном и Херцеговином и Србијом. Повезивање Сарајева и Београда брзом цестом или аутопутем, ревитализација пруге Сарајево-Београд и санација 11 мостова између двије земље.
Босна и Херцеговина
Шта су циљеви, које су трасе и временски рокови?
Брза цеста или аутопут који би у будућности требао повезивати Босну и Херцеговину и Србију могао би ићи у два смјера. Са босанскохерцеговачке стране прва потенцијална траса је - Сарајево Тузла, Брчко, Бијељина, друга би могла бити - Сарајево, Рогатица, Вишеград.
Мјесец дана рок је у којем ће надлежно БиХ и министарства Српске и ФБиХ извјестити Србију о најефикаснијој рути. Двије земље градиће заједно и уз потенцијалног инвеститора у Турској.
О свему се тек одлучује.
Денис Звиздић, предсједавајући Савјета министара БиХ је казао: “Босна и Херцеговина ће врло брзо донијети своју одлуку о самој траси и чињеници да ли ће та спојна тачка бити у Вишеграду или ће евентуално тај пут ићи Сарајево -Тузла - Брчко - Бијељина до границе са Србијом. Наравно опредијелићемо се у складу са интересима могућих инвеститора и кредитора у складу са мрежом паневропских брзих цеста и коридора и на такав начин врло брзо донијети своје одлуке.”
О почетку радова и роковима надлежнима је још рано да говоре. Једно је сигурно, тврди министар комуникација и транспорта БиХ, времена немамо јер каснимо за регионом. Јускова колегица, министарка Зорана Михајловић била је конкретнија када је у питању цијена пројекта.
"Данас путујемо пет сати до Сарајева. Наша радна група ће се формирати, да видимо шта је са документацијом, студијом изводљивости. Процјена је да све то кошта око 800 милиона еура.”
Осим брзе цесте, ту је и потреба за санацијом 11 мостова који повезују двије земље. Радови би могли почети ускоро. Процјењује се да ће све коштати више од 6 милиона еура – нешто више Србију него Босну и Херцеговину.
“Желим да кажем да су сви мостови на Дрини у нашој надлежности и да изградња тог најављеног аутопута, за који ми немамо још никакве информације, је добродошла јер 95% прелази преко територије Републике Српске, и да Република Српска треба да одреди трасу и начин куда ће се то кретати", изјавио је Милорад Додик, предсједник Републике Српске.
Осим брзог повезивања Београда и Сарајева, план је да се ради и на ревитализацији пруге.
Исмир Јуско, министар комуникација и транспорта БиХ нам је рекао: “Формираћемо један радни тим у наредних 10-ак дана који ће извршити анализу како са бх. стране, тако и са стране Србије која су то улагања, јер у овом моменту имамо већ више позива од стране Европске комисије која је спремна да финансира жељезничку инфраструктуру и зашто не бисмо искористили ту помоћ од наших колега из ЕУ".
Надлежни у овој години најављују завршетак моста и царинског терминала Братунац - Љубовија као новог граничног прелаза између Босне и Херцеговине и Србије.
Извор/фото: Н1
Брза цеста или аутопут који би у будућности требао повезивати Босну и Херцеговину и Србију могао би ићи у два смјера. Са босанскохерцеговачке стране прва потенцијална траса је - Сарајево Тузла, Брчко, Бијељина, друга би могла бити - Сарајево, Рогатица, Вишеград.
Мјесец дана рок је у којем ће надлежно БиХ и министарства Српске и ФБиХ извјестити Србију о најефикаснијој рути. Двије земље градиће заједно и уз потенцијалног инвеститора у Турској.
О свему се тек одлучује.
Денис Звиздић, предсједавајући Савјета министара БиХ је казао: “Босна и Херцеговина ће врло брзо донијети своју одлуку о самој траси и чињеници да ли ће та спојна тачка бити у Вишеграду или ће евентуално тај пут ићи Сарајево -Тузла - Брчко - Бијељина до границе са Србијом. Наравно опредијелићемо се у складу са интересима могућих инвеститора и кредитора у складу са мрежом паневропских брзих цеста и коридора и на такав начин врло брзо донијети своје одлуке.”
О почетку радова и роковима надлежнима је још рано да говоре. Једно је сигурно, тврди министар комуникација и транспорта БиХ, времена немамо јер каснимо за регионом. Јускова колегица, министарка Зорана Михајловић била је конкретнија када је у питању цијена пројекта.
"Данас путујемо пет сати до Сарајева. Наша радна група ће се формирати, да видимо шта је са документацијом, студијом изводљивости. Процјена је да све то кошта око 800 милиона еура.”
Осим брзе цесте, ту је и потреба за санацијом 11 мостова који повезују двије земље. Радови би могли почети ускоро. Процјењује се да ће све коштати више од 6 милиона еура – нешто више Србију него Босну и Херцеговину.
“Желим да кажем да су сви мостови на Дрини у нашој надлежности и да изградња тог најављеног аутопута, за који ми немамо још никакве информације, је добродошла јер 95% прелази преко територије Републике Српске, и да Република Српска треба да одреди трасу и начин куда ће се то кретати", изјавио је Милорад Додик, предсједник Републике Српске.
Осим брзог повезивања Београда и Сарајева, план је да се ради и на ревитализацији пруге.
Исмир Јуско, министар комуникација и транспорта БиХ нам је рекао: “Формираћемо један радни тим у наредних 10-ак дана који ће извршити анализу како са бх. стране, тако и са стране Србије која су то улагања, јер у овом моменту имамо већ више позива од стране Европске комисије која је спремна да финансира жељезничку инфраструктуру и зашто не бисмо искористили ту помоћ од наших колега из ЕУ".
Надлежни у овој години најављују завршетак моста и царинског терминала Братунац - Љубовија као новог граничног прелаза између Босне и Херцеговине и Србије.
Извор/фото: Н1
Повезане вијести
Гориво у БиХ скупље него у Словенији и Хрватској
Босна и Херцеговина
7
Откривено: Опасни отпад у Варешу одлаган близу кућа
0
ПОСКОК открио детаље велике акције у БиХ - Ухапшено 15 особа
10
Централна банка БиХ пушта у оптицај нове кованице
1
Велика акција ПОСКОК-а: Заплијењено 110 кг дроге, међу 11 ухапшених некадашњи пратилац Ненада Нешића
84
Ухапшен Тузлак, пронађена три кг дроге и пиштољ
2
Коментари (44)
Мислим-Ман
Јој шупље вам приче, аутопутеви, аеродроми, бродске луке Неум, .... Немате пара за чарапе засити. А народ још махнитији. Нико Ко чита ово и коментарисе неће доживјети све ово што се црта. Лако је цртати по картама са компјутера. Ко ће крампат?
Генерал
Није тацно да иде преко Рогатице јер је у првом плану Горазде и Висеград као веце средине које требају да оправдају исплативост градње.
Нејасно
Зашто не ураде пут куда и сад иде највећи део саобраћаја? Куда сада иду аутобуси Бг-Са? Преко Ужица и Тузле?
Сани
Ако се Додик буде несто питао ,он неце дати да продје истоцном регијом то и птице на грани знају.Друго су насе зеље из ових крајева,тако да нема радовања.Узели су и одвукли у Крајину све сто су могли из ових крајева.
рибар
Наравно да је добар потез увезати путеве на истоку са Србијом. ево најлогичнија три рјешења -три траке уз Романију са обије стране, плус уз Ковањ до Стјеница-изнад Рогатице и обилазница у Рогатици, па правац Вишеград, Ужице, Београд -три траке од Власенице према Хан Пијеску и ето добра пута од Сарајева до Београда, преко Сокоца и Зворника -обавезно проширити и асфалтирати пут старом пругом према Месићима, то је убједљиво најближи и најисплативији посао, значи правац од Сарајева, преко Пала, па према Вишеграду, Ужицу, повезница на аутопут па до Београда. Тај пут би много ваљао Сартајевскороманијској и Горњоподрињској регији, повезао би Јахорину, Златибор и Тару,НП. Сутјеска, односно, довео општину Пале, Вишеград,Рогатицу, Рудо, Српско Горажде и Фочу да се привредно повежу у области дрвне индустрије, пољопривреде и туризма. Само луд би такву прилику пропустао. Надам се да паљански начелник Југовић неће пропустати ову прилику и да ће преко наше-његове СНСД владе, српских министара СДС-ПДП у Сарајеву и владе Горажданског кантона то исфорсирати као приоритет. Муслимани хоће сигурно да то ураде, даће више пара,можда и све, а ваљаће једној муслиманској и седам српских општина. Ако то Југовић не успије,него га превеслају као некад што су Пале изјебале комуњаре, па нису никад после укидања пруге повезали намјерно Пале и Вишеград због Србије и Београда. Циљ је тада био да се опљачка исток Босне и Херцеговине, најбогатији природним ресурсима, али ида сви путеви и пруге воде према Хрватској и Словенији. Зато нема пута Пале Вишеград према Београду, нити су за вријеме комуниста Фоча и Чајниче повезани са Никшићом преко Шћепан поља. С поштовањем Никола Лазаревић
Митар
Да ли може преко Калиновика икако ?
Кнелw
Само млате празну сламу јер пара нема а неће им нико ни дати.
Коwалски
У Србији се уопште не поставља питање гдје ће пут ући у Бих, то је Вардиште, једино је питање да ли ће пут ићи преко Романије или Праче, што одговара муслиманима који би урадили излаз према Горажду који је индустријски најјача општина на истоку а своје производе сада мора пласирати преко Сарајева.
Тврдим 100%
Како год буде ова генерација грађана БиХ НЕЋЕ ГА ДОЧЕКАТИ......
Предлог
Састави Зеницу са Шамцем (Бабином гредом) и ето ти аутопут до Београда !
Ненад
Хајлогичније је преко Ваљева, мост Љубовија - Братунас, па преко Романије, то је најкраћи пут Бг-Са. Овако како је нацртана траса могла је ићи и преко Подгорице или Осијека
перо
Само сарајево Соколац зворник па водите преко загреба за београд
Дуро
А коће то да плати? Турска?! Живи били па видели, ЕУ неће сигурно јер није барем једна страна у послу из ЕУ...а Србија и БиХ пуне пара ...
X6
А ко це мене видјети у X6 ако будем возио аутопутом? Ја навикао да пустим гласно Карлеусу у мом ауту и да избацим раме са сунцаним цвикама да ме цуре гледају возеци се кроз центар града
x5
Даја неда ниста да се прави док се он не пита.
Маxо
За Ауто Путем СА-БГ уопсте нема потребе нити економске оправданости јер да би се исплатио треба и 5000 до 10.000 возила дневно а сумњам да има и 500. Практицнији је ЛЕТ 2 x дневно који би костао у оба правца 30 до 40€ и обавио се за 30 минута. него минимално 3 сата возње и ауто путем и мин 1 сат цекања на границама и троском од 50€ до 60€
Карадоз
Од свега логике има правац према Узицу, некад стара траса ускотрацне зељезнице . Једино привредно оправдано. Аутопут Сарајево Београд нема исплативост
мами
Само Додо иде супротним смер.
Кукурику
Без савремених путева нема развоја.
Баја
Је ли 800 милиона еура са уградњом или без?
Сарајлија
Јесул то припреме за велку србију?
Кокузна времена
Супер
Ха ха ха
Треба пројеката за прање пара. Од кредита ММФа наравно.
Оставите коментар
Коментари се објављују након одобрења модератора.