Кад нема камера, нема ни ћире

После сликања за медије, популарни ћиро, најављен као хит сезоне, нетрагом је нестао. Тако се 1. јула у Вишеграду поновио сценарио већ виђен предизборне 2010. Истина, овог пута “свечано отварање” је било мање помпезно, али је деловало озбиљније.

"Возови ће саобраћати сваки дан и биће редовне линије уколико буде било заинтересованости путника", рекао је тог дана, након потписивања споразума са “Србија возом”, извршни директор Железница Републике Српске за инфраструктуру, Бошко Прелић.

Мештани, међутим, тврде да на живописној туристичкој прузи Вардиште – Вишеград после 1. јула ћиру више нису видели.

"Туристи се стално распитују, не могу да верују да воза нема кад је на телевизији објављено да има", каже један туристички радник из Вишеграда.

Ванредне вожње

На званичном сајту Туристичке организације Вишеграда пише да су “за сада на располагању само ванредне специјал вожње, за групе које закупе целу композицију”.

Први “свечани дочек” атрактивне Шарганске осмице, музејског воза, који иначе редовно саобраћа у Србији, од Шаргана до Мокре горе, у Српској је уприличен 2006. Тада се ћиро спустио до Добруна и на тај начин “свечано пуштен у саобраћај”.

Четири године касније, уочи избора, туристичку пругу су “свечано отворили” тадашњи премијер Републике Српске Милорад Додик и тадашњи председник Србије Борис Тадић, који су углас хвалили “пројекат од изузетног значаја и за Српску и за Србију”, који ће бити “високо истакнут на светској туристичкој мапи.”

Само неколико дана након великог спектакла пукла је још већа брука. Портали су објавили да су шине “туристичке пруге” специјално за ту прилику биле положене на асфалт и да су их радници уклонили чим су се камере угасиле, а Додик и Тадић отишли. Са пругом је нестао и ћиро.

Без туриста

И касније су се, периодично, појављивале вести типа “ћиро стигао у Вишеград”. Туристи су, повремено, заиста долазили, али се све свело на једну до две композиције у сезони. Редовна линија никад није заживела. Прошлог и овог лета ниједан туриста се није провозао вишеградским ћиром.

Дужина пруге од Мокре Горе до Вишеграда је 25 километара, а за обнову свог дела трасе Република Српска је уложила 12,5 милиона КМ, које су, уз подршку Владе Српске, обезбедиле Жељезнице РС, један од највећих губиташа у БиХ.

Шарганска осмица је једна од најатрактивнијих старих жељезница у Европи. Воз пролази се кроз живописну долину реке Рзав, обилази манастир Добрун, пролази кроз 22 тунела и преко пет мостова.

Пруга је обновљена 2003. године, али само на делу у Србији, где од тада редовном линијом путује од 70.000 до 100.000 туриста годишње.

Ова пруга је изграђена у доба Аустроугарске и била је главна веза средње Европе са Јадранским морем, као део пруге од Београда до Дубровника. Возови су њоме саобраћали од 1925. до 1974. године.

Савановић: Вагони чекају туристе

Железнице Републике Српске испуниле су све обавезе у вези са вишеградским ћиром, тврди директор ЖРС Драган Савановић.

"Пруга је обновљена и спремна за саобраћај, а имамо и четири ускотрачна вагона. Своју локомотиву, истина, немамо, али је увек можемо од 'Србија воза' да изнајмимо. Туристи само треба да дођу и уживају", каже директор ЖРС.

Савановић тврди да “никад није било планирано увођење редовне линије на овој прузи”, али директорка Туристичке организације Вишеграда, Оливера Тодоровић, сматра да је редовна линија једино право решење за овај “изузетан, а неискоришћен туристички производ”.

(ЕуроБлиц)