Најновије
23:13 Пуцњава у Будви: Убијена једна особа, трага се за двије 22:40 Одређен притвор брату бившег премијера Мађарске 22:38 Партизан се дуго мучио, па савладао Басконију у Арени 22:02 Французи покушали да сруше тендер за ауто-пут Рача-Бијељина 21:48 Гориво у БиХ скупље него у Словенији и Хрватској 21:07 Откривено: Опасни отпад у Варешу одлаган близу кућа 21:01 МУП се огласио о хапшењу бившег министра Басте 20:52 Фестивал српских пјесама и игара у Источној Илиџи 20:35 Када страначки шеф преузме улогу: Додик заробио институције Републике Српске 19:55 Разбијена криминална група: Дрога са Пала преко Сарајева ишла ка Зеници

Руски „мигови” долазе у Србију

Руски ловци МиГ 29 сутра долазе у Батајницу, послије бројних компликованих административних процедура.

Србија
Руски „мигови” долазе у Србију
План је да сви дијелови шест ловаца буду допријемљени до петка, 6. октобра. Спектакуларна премијера биће организована 20. октобра.

Како Спутњик ексклузивно сазнаје, испорука шест авиона креће у подне из Авијацијског завода у Луховицама поред Москве, па се очекује да први транспортни џин „Антонов 124“ на војни аеродром у Батајници слети око 14 часова и 30 минута.

„Мигове“ ће дочекати неколицина официра Војске Србије и техничари који ће убудуће своје радно вријеме посветити искључиво тим моћним машинама које већ неко вријеме са нестрпљењем ишчекују.

Руски „мигови“ недавно су освјежени новом бојом у авио-заводу у Москви, а након тога растављени, како би у дјеловима били допремљени у Србију. Ловци нису растављени на ситне комаде, али је поновно састављање летјелица прилично компликовано.

У таквом послу не смије да буде ни најмањег пропуста. Зато са „миговима“ стижу и руски техничари који ће радити на склапању авиона заједно са српским колегама. План је да сви дијелови шест ловаца стигну у Србију до петка, 6. октобра.

Министар одбране Србије Александар Вулин изјавио је да ће авиони бити приказани јавности 20. октобра на паради поводом Дана ослобођења Београда. Зато је било неопходно да стигну неколико недјеља раније, како би били спремни за приказ.

А он ће, како Спутник сазнаје, бити спектакуларан. Најављен је долазак специјалног госта Београда и Србије тог дана, министра одбране Руске Федерације Сергеја Шојгуа.

Свечаност ће пратити дефиле јединица Војске Србије, а у плану су демонстрација специјалне јединице и налети авиона. Како се сазнаје, није искључена могућност да на небу изнад главног града још једном заплешу руски „Стрижи“.

Ипак, главна атракција биће „мигови“ који већ сада имају нове ознаке, боје српске тробојке. Очекује се да ће тог дана јавност видјети и пилоте, припаднике Ратног ваздухопловства и противваздушне одбране Војске Србије, који ће управљати баш овим машинама. Они су, док је трајала компликована административна процедура за испоруку „мигова“, у Русији прошли додатне обуке.

Поменимо и оно што гости параде неће видјети тог дана, а једнако је важно — те скупе системе, поред самог авиона, прате пакети логистичке подршке, али и нови арсенал убојитих средстава. Доласком шест руских „мигова“ Србија ће ускоро у потпуности заштитити своје небо, послије низа година проблема са контролом ваздушног простора.

(спутник)

Коментари (41)

Дарко

Ако Бог да Запалили Се

Немања

80 % вас сто коментарисе вози полован аутомобил, неки од 5 а неки и од 25 година, то није проблем а авион који коста нов 45 мил. евра то мора бити ново, која смо ми нација па то нигдје нема!

Малиq Цакај

Ових дана до светог Јована кад нс врбу се радте Гроздје!

Владо бабиц

примитивци

Семберац

ко це возити ове масине. гдје је 6 пилота.

Ре

Кад се оцепи Војводина како ће онда да лете и полете из Батајнице?

Струцњак

нисам знао да имамо оволиких струцњака у области авиона, гоогле цини цуда... да нема интернета, не би знали ни како се зову... зато и пропадамо на свим странама...

Индијанац

Џабе вам, таман да су и 629 умјесто 29 када немате петље! Купљени су на силу да служе искључиво за показивање крезубим сељачинама уочи избора, никога у окружењу не иритирају расходоване канте!

Драго

Место да идемо у еуроатлански савез,ми хоцемо путем Северне Кореје

Гугун

ови сто пустају гасове себи под нос кад казу да су 29ке застарјело смеце требали би знати ста су Американци рекли за те авионе када су пустени у оперативну употребу,колико су им деценија дали као модерним авионима а осим тога ови су сада и побољсани

ре

То само ови зелени несто фантазирају.недај бозе да они добијају ал би се они силили

Www

Стаје модернизовано.Лада нива је лада нива па је модернизуј колико хоцес.

Ре www

Модеризован :Имају украсне гуме са бијелим сарама. Вецином сви олдтимери имају такве гуме па тако и овај хавион

наМИГни

Те авионе је Тито куповао прије 35 година

Гјл

Тито је куповао МИГ 21

Џејмс 007Бонд

То је био немодернизован авион, а ово данас је тотално друга ствар!

ре Гјл

јесте Миг 21 али и Миг 29, мало се распитај, потражи на YоуТубе, има снимак доласка првих 29-тки, било је то доста давно.

па ја

Људи су стварно глупи прво погледајте која је ово верзија 29-ке.Иако има исто име и веома сличан изглед као и авион који је Југославија купила 1987. године, Миг 29М/М2 је потпуно нови авион са вишеструко увећаним борбеним могућностима у односу на Миг 29 који се тренутно користи у Србији. Разлика између класичног МиГ-а 29 и варијанти М/М2 толика је да се М/М2 може сматрати сасвим новим авионом који задовољава захтеве савременог ратовања. Такође, произвођач тврди да је у односу на класичну верзију МиГ-29, цена одржавања и сата налета смањена за више од два пута. У конструкцији су примењени савремени материјали па тако удео композита у укупној маси авиона износи 15 посто. Самом применом композита смањена је ефикасна рефлексна радарска површина авиона а то се може постићи и применом специјалних премаза за абсорпцију радарских таласа. Животни век змаја износи 6000 сати или 40 година употребе. Капацитет резервоара за гориво је повећан и износи укупно 6500 литара.Површина крила је повећана као и њихов размах. Уградјена су нова дводелна преткрилца чиме је повећан узгон и стабилност. Ту су затим и нови хоризонтални стабилизатори веће површине. Како авион има нове моторе и захтев за већим протоком ваздуха, површина отвора усисника ваздуха је повећана. Елиминисани су секундарни усисници ваздуха а на примарним су постављене решетке које штите моторе од усисавања страних тела. Нова генерација мотора РД-33 са ознаком РД-33МК даје 7 посто већи потисак а елиминисано је карактеристично избацивање црног дима који у ваздуху може утицати на откривање позиције авиона. Тај дим је био карактеристичан за прву генерацију мотора РД-33. Примењен је и систем пуне дигиталне контроле тзв. Фулл аутхоритy дигитал енгине цонтрол (ФАДЕЦ). Животни век мотора је 4000 сати а међуремонти рок 1000 сати. Модуларне је конструкције што олакшава одржавање. По жељи купца нуди се уградња покретних млазника који могу векторисати потисак.Како је авион опремљен магистралом података стандарда МИЛ-СТД-1553Б (дакле авион има отворену архитектуру) по жељи купца на авион се може интегрисати електронска опрема која није руске производње. Опремљен је и четвороканалним дигиталним електричним ХОТАС (хандс он тхроттле анд стицк) командама (тзв. Флy-бy-wире).Погонска група: Два турбовентилаторска мотора “Климов“ РД-33МК потиска на максималном режиму од по 54 кН и са додатним сагоревањем од по 90 кН Димензије: Дужина авиона – 17,37 м Размах крила – 11,99 м Висина – 4,73 м Површина крила – 42 м2 Масе: Празан опремљен – 12200 кг Нормална полетна – 17500 кг (МиГ-29М) и 17800 кг (МиГ-29М2) Максимална полетна – 24500 кг (М) Гориво: У унутрашњим резервоарима 7120 литара (МиГ-29М) или 6500 литара (МиГ-29М2) Подтрупни резервоар са 2275 литара Четири резервоара који се носе под крилима капацитета по 1150 литара Укупна максимална количина горива – 13995 литара (М), 13375 литара (М2) Перформансе: Максимална брзина на висини 12500 м – 2400 км/х, на висини од 200 м – 1500 км/х Врхунац лета – 17500 м Почетна брзина пењања – 310 м/с Максимални оптимални долет са једним подтрупним и два поткрилна спољашна танка – 3200 км (М), 3000 км (М2) Максимални борбени радијус – 1200 км (М) Максимално дозвољено оптерећење – +9Г Електронска опрема: Нишанско навигацијски систем ПрНК-29М/М2 који се састоји од: – вишенаменски радара НИИР “Фазотрон“ Жук-МЕ са електронским скенирањем и планар антеном са прорезима, домета 120 км при откивању циља у ваздуху рефлексне радарске површине од 5 м2, домета 25 км у откривању циља типа тенка на земљи и 300 км у отрривању циља брода-разарача на мору. Омогућава праћење конфигурације и мапирање терена. Истовремено прати 10 циљева у ваздуху а омогућује напад на 4. – пасивни осматрачко-нишански оптоелектронски систем ОЛС-УЕМ који се састоји од инфрацрвеног сензора, ласерског даљиномера, ТВ камере и нишана на кациги пилота. Омогућује осматрање и захват циљева на даљини од 55 км за циљ радарског одраза од 5 м2 у задњој полусфери и 15 км у предњој полусфери. Домет за циљеве на земљи је 20 км. – систем за навођење противрадарсклих ракета Сигнализатор ласерског озрачења СОЛО са два пријенмика домета 30 км. Сигнализатор радарског озрачења Л150 Пастел. Инфрацрвени систем ОАР са два сензора за откривање ракета лансираних на авион. Два бацача са по 16 ИЦ и противрадарских мамаца калибра 50 мм. Систем за комуникацију, идентификацију и навигацију. Пријемник сателитске навигације усклађен са системима ГПС и ГЛОНАСС. Три велика доња колор показивача МФИ-10-7 димензија 8×6 инча (двосед у задњој кабини има четири таква показивача). Горњи електрооптички показивач ШКАИ. Систем КАРАТ Б-29 за регистрацију параметра лета и за самодијагностику авиона. Наоружање: Једноцевни топ 9А4071К (ГШ-30/1) калибра 30 мм са 70 – 100 граната Инфрацрвено самонавоене ракете ваздух-ваздух Р-73 (до 8 ракета) Инерцијално и активно радарски самонаво]ене ракете ваздух-ваздух Р-77 (до 6 ракета) Телевизијски самонавођене ракете ваздух-земља Х-29Т/ТЕ (до 4 ракете) Противрадарске ракете Х-31П (до 4 ракете) Активно радарски самонавођене противбродске ракете Х-31А (до 4 ракете) Активно радарски самонавођене противбродске ракете Х-35Е (до 4 ракете) Телевизијски вођене бомбе КАБ-500КР (до 4 бомбе) Различите врсте невођених авио бомби, лансери невођених ракетних зрна и невођених ракета ваздух-земља По жељи купца се може интегрисати и наоружање које није руске производње уз примену одговарајући нишанско-навигацијских система укупно до 6500 кг терета на 8 поткрилних и једном подтрупном носачу

АР

Којим аутопутем долазе јел овим сто Додик И Вуциц отварају данас То се знаци цекало да се отвори тај аутопут Кад долазе остали дијелови да онда баја узврати посјету Београду Досли мигови није сала мој брате Мој балкански народе докле це нас возати за носове

Џејмс 007Бонд

Ништа ови олдтимера не ваљају !

Џејмс 007Бонд

Опет ти! Ајде, скидај се са мог имена, и користи неко друго име ! ...А што се тиче МИГ-ова 29, значи, они су модернизовани авиони 4.5 генерације са новим радаром који у исто време са 120 км открива 12 мета, а са 90 (можда чак и 120 км) може да делује на 6 авиона... Конструкцја им је ојачана, имају побољшане ракетне системе ваздух-ваздух, и ваздух земља ...А радари су им тотално аутономни... А осим радара им је модернизована и контролна табла... Брзина им је 2400 км на сат!

Ре

Брзина 2400 Км на час! У којој брзини ?

Пилот

ове сам видио 89. у Сомбору док сам слузио војску тамо.

ре

Доказано смеце

Радојица

Миг 31 превазидјен а ми купујемо смеце,засто не куписмо нове Сухоје.

Гј

Зато сто за њих нема пара.

Драган

Зато што су Сухој и МиГ авиони за различите намене. А за стручњаке који тврде да је МиГ 29 превазиђен - информишите се колико су у просеку стари амерички Ф15 и Ф16 и које су им маневарске могућности у односу на МиГ 29.

Сухој

Није ни бивша СФРЈ куповала Сухој јер су то авиони за територијално велике државе јер у Србији неможе ни да полети већ би изашао из ваздушног простора.МИГ 29 су авиони који се користе за контролу ваздушног простора за цивилну авијацију јер би у противном морали плаћати некој другој држави као што Словенија плаћа Италији.МИГ 29 са модернизацијом је и даље један од бољих ловачких авиона у блиској борби.Пилоти војске Србије су обучени за тај авион,а обука за друге авионе је скупа.

ре

Ово ни руси не користе висе , промасена инвестиција , троскови ремонта скупљи од самог авиона

Офарбали Миг-а

Нато дозволио прелет?

Џејмс 007Бонд

Није био проблем у прелету! Проблем је био у решавању Руско-српског хуманитарног центра у Нишу! Јер Руси су рекли да без тога ништа нећемо добити! ...А сад нам и осим авиона стижу и : 4 Бук М2, Торови, Точке, 30 тенкова... А од Белоруса смо наручили још 9 (можда чак и 12) исто модернизованих Миг 29-ки... А преговара се и о С-300... -Јер боље да платимо 1 МИЛИЈАРДУ долара за С-3000, него да поново дајемо 10 МИЛИЈАРДИ за обнову мостова, болница, телевизија и рафинерија (као што је то било после бомбардовања 1999)!

Ре

Пао ово су невидљиви авиони. Не виде се кад прелете

Ре007

Мозе да имас ста хоцес али Амери и Нато нетребају надлецати Србију могу гадјати је из Хрватске, Словениа Босне, Црне Горе па цак и из Свемира. Зивио Нато

ДЕГОТХИА

ОВО ЈЕ ОК... ЗА МАЛУ СРБИЈУ И ПРЕВИШЕ - 6 КОМАДА МИГОВА ЈЕ ДОВОЉНО

ре

Мозе и србија са русијом све те мини банане гадјат.тако за твоју информацију боље да не додје до тога

србин

Могао си барем прво прочитати чланакДовози их транспортни авион АНТОНОВ 124 јер још увијек немогу летјети.

ре

Ово Је превазидзено смеце

Џејмс 007Бонд

20.октобра ће бити приказани, јер тад је дан ослобођења Боограда...И биће нека парада, па ће их пустити да прелете...Мислим да и Додик и Цвијановићка као представници Републике Српске долазе на прославу.

Ре 007

Није био проблем у прелету??? Раставили их у дијелове онако из зезанције, а склапање како казу је много компликовано? Авиони су растављени јер нити једна земља која је у НАТО-у није дозволила прелет преко свог територија!

цвеја

Сад ће те навући амере на себе готови сте

Циталац

Према овоме сто процитах, а врло вјесто је написано да се ниста битно не мозе закљуцити, мигови су само префарбани у насе боје и растављени. Да би били превезени и дјелимицно састављени за излозбу на земљи! Главно се нигдје не помиње а то је да они изгледа нису ремонтовани и да након сто се раја буде дивила њиховој љепоти тек након тога креце озбиљан процес ремонта. Е сад, колико це Руси прихватити да нам дају савремени ремонт, а никад ником не дају најбоље сто имају, овекивати је да буду на неким средњим вриједностима, добољно за Аир полицинг.

Величина текста