Погледајте цијене на аутопутевима Републике Српске

Грађани који желе путовати до Градишке, од сада ће умјесто 2,5 КМ, плаћати 3,5 КМ. На релацији Бања Лука – Добој, цијена је остала иста и износи 7 КМ за путничка возила.

За аутобусе и камионе од 1,3 метара висина цијене путарине од Бањалуке до Градишке износиће 7 КМ, док ће од Бања Луке до Добоја износити 14 КМ.

Цијене карата за мјесечне и годишње претплате такође су повећане.

Мјесечна карта рачуна се тако што се цијена путарине множи са 40, а годишња тако што се цијена путарине множи са 400.

Ако путујете ауто-путем Бања Лука-Градишка, за годишњу карту мораћете издвојити 1.400 КМ, док ћете за релацију Бања Лука-Добој, платити 2.800 КМ. Поређења ради, годишња вињета за грађане који путују из БиХ кроз све ауто-путеве у Словенији, кошта 110 евра односно нешто више од 200 марака, док је у Швајцарској и Аустрији та цијена још нижа и износи око 70 марака, односно око 170 КМ.

Иако ће возачи који купе периодичне, мјесечне или годишње карте имати попуст између 15-25%, цијене су ипак превисоке. Из опозиције ову одлуку оцјењују потпуно непромишљеном.

„То управо личи на ту неодговорну, неспособну и некомпетентну Владу РС. То је сулудо. Морају тражити рјешења која одговарају грађанима, а не Влади, јер познатно је да је из редова Владе и јавних предузећа суштина свих радњи, украсти и оптеретити народ. Друго ништа не знају.“, каже СДС-ов Миладин Станић.

Сличан став дијели и посланик Уједињене Српске Милан Петковић. Подржава изградњу ауто-путева, али сматра да је код одређивања цијена неопходно сагледати комплетно чињенично стање.

„Када говоримо о цијенама тих путарина, сматрам да су годишње цијене тих путарина превисоке, и да Влада треба да у будућности преиспита ту одлуку, односно да видимо је ли то оправдана толико висока цијена, ако погледамо земље у окружењу, поготово земље ЕУ које имају виши стандард од грађана Републике Српске.“, каже Петковић.

Ништа боље мишљење немају ни економисти. Кажу да је у овом случају апсурдне грешке правио онај ко је процјењивао коришћење ауто-путева и није сагледао како се то ради у земљама Европе и окружењу.

„Оно што је очигледно је да тако обрачуната цијена карте на годишњем нивоу је толико бесмислена и ја је чак не бих ни објавио. Јер код формирања цијена морате обавити заиста озбиљну анализу коју раде стручњаци о томе која је то френкфенција и која је то куповна моћ оних који би се возили. Уз то, чак ми немамо ни једну вињету која би важила за годину дана за све путеве у РС што је уобичајено у другим земљама.“, поручује економиста Зоран Павловић.

На крају, највише би требало да се обрати пажња на то шта по овом питању мисле грађани, јер су они ти који се најчешће возе тим ауто-путевима, и од чијег се новца финансира изградња ауто-путева.

„Цијене су прескупе. Посебно овај ауто-пут до Добоја, зато што је много јефтинији ауто-пут од Зенице до Сарајева, него у нашем дијелу од Лакташа до Добоја.“

„Ја сам свјестан да је вјероватно потребно имати неки буџет да би се то одржавало, а они који то располажу и прате, они знају колико је њима за то све потребно. Тако да ја се не бих упуштао у коментарисање цијена.“

„Јако је скупо у односу на запад и рецимо најближу Хрватску. Идем често, пролазим, идем и за Беч. Свугдје купите карту и имате карту, вињету, зависи шта. Јако је скупо“, само су неки од коментара. 

Ако погледамо окружење и Европу, грађани Албаније, Белгије, Црне Горе, Финске, Њемачке, Летоније и Литваније не плаћају путарину. У Шведској су вињете за лична возила уведене од фебруара 2015. године, и то за цесте око највећих градова у Шведској. А цијена свега до 6 евра и 40 центи.



БН ТВ