Радници незадовољни како тече процес реструктуирања

Представници радника и даље нису задовољни како тече процес реструктуирања.

Иако је реструктуирање Жељезница РС почело у децембру 2017. године, овај посао још увијек није завршен. А судећи према појашњењу из Жељезница, не зна се ни када ће се то десити.

Наиме, намјера Владе РС да Жељезнице функционишу по моделу холдинга са три зависна предузећа, која би се бавила превозом путника, роба и управљача инфраструктуре, тек је у почетној фази.

„Тренутно се са Консултантом и Владом Републике Српске проводе активности на припремној фази за прелазак на нови начин организације предузећа, који ће као холдинг бити најсличнији вертикално интегрисаном предузећу, за шта су се синдикални представници и залагали.“, појашњавају за БН из овог предузећа.

Међутим, представници синдиката тврде да наводи да ће Жељезнице бити вертикално интегрисано предузеће нису тачни, већ сасвим супротно. Тврде и да предузеће у тренутним околности не може функционисати као холдинг од три зависна предузећа, јер немају услова за тако нешто. 

„Ко је донио одлуку да не идемо у вертикално интегрисано предузеће, него да идемо у хоризонтално интегрисано предузеће? Немамо одговор који смо поставили и ресорном министру и управи Жељезница. Нисмо задовољни, познавајући прилике у окружењу, како је на који начин ишло, типа холдинга, није добро завршило, па видимо да и ово иде у том смјеру који није добар.“, каже предсједник Самосталног синдиката одржавања шинских возила Горан Чамџић.

Чамџић наставља да Управа, а ни Министарство саобраћаја РС не улажу у постојеће капацитете предузећа, и да су због тога радници забринути и сумњају да се на поједине дијелове предузећа у будућности не рачуна.

„Једноставно, ово реструктуирање се своди на неко сирово отпуштање радника, на неки смањени број и припрему дијелова предузећа за продају или ти ликвидацију.“, тврди Чамџић.

Ове тврдње демантују из Управе и министарства. Поручују да нико од радника није отишао из предузећа на нелеган начин, већ да се радило о добровољним одласцима у пензију, споразумним прекидима радног односа и пензионисањем. Такође, Жељезнице настоје провести и ревизију смањене радне способности радника. 

„Паралелно са овим активностима Жељезнице Републике Српске планирају расписати још један јавни позив радницима за добровољни одлазак из предузећа уз стимулативне отпремнине, како бисмо избјегли да запослени из горенаведених категорија буду проглашени технолошким вишком,а све из разлога немогућности обављања послова на којима су распоређени.“, наводи се, између осталог у одговору Жељезница.

Из Жељезница РС поручују да се тренутно ради на Нацрту приједлога систематизације који ће обухватити 80% радних мјеста.  

На овај документ, своје приједлоге доставиће и синдикат из којег истичу да систематизација није добро испланирана.
„Сходно зато што се још увијек не зна, када се поставља питање, гдје ће поједине дјелатности бити, којем од тих зависних предузећа ће припадати, а ми идемо у неки процес и Правилних о организацији и систематизацији радних мјеста.“, истиче предсједник Самосталног синдиката одржавања шинских возила Горан Чамџић.

Реструктурирање Жељезница Републике Српске (ЖРС) спроводи се према Закону о стечају. Свјетска банка је у децембру 2017. године одобрила кредит за овај пројект у износу од 51,3 милиона евра.

(БН)