Расипање новца: Нова возила за Скупштину и "ЕРС"

Након скупоцјеног електричног возила од преко 230 хиљада марака, Електропривреда Републике Српске сада купује три возила од којих је најскупљи Мерцедес комби од 186 хиљада марака.

"Најјефтиније од 3 возила које набавља Електропривреда Републике Српске имаће износ од 40 хиљада КМ па је најбоље питати грађане и њихове буџете колика је то заправо цифра и колико треба труда и рада да се заради један такав аутомобил", каже Ђорђе Вучинић, посланик Листе за правду и ред у парламенту Српске. 

Из Електропривреде је медијима саопштено да је комби возило компанији потребно у сврху превоза инжињера, пројектаната и инвеститора за обиласке градилишта.

И Народна скупштина Републике Српске обнавља возни парк. Тако је парламент Српске купио два нова возила за које је потрошено скоро 140 хиљада марака са ПДВ-ом. Из парламента Српске је саопштено да је циљ набавки смањење трошкова одржавања дотрајалих путничких возила.

"Набавка два нова путничка моторна возила неопходна је због дотрајалости, старости и великих трошкова поправки путничких возила са пређеном великом километражом, а која се свакодневно користе за потребе Службе Народне скупштине Републике Српске", саопштено је из Народне скупштине

Обнављање возног парка није проблематично, кажу у опозицији, међутим у ПДП-у указују да је у периоду од једне године ово седма обнова возног парка Народне скупштине.

"Оно што ја видим као већи проблем јесте нерационално кориштење истих тих возила јер не могу да схватим да неко ауто које је старо 5, 7 или 8 година није функционално и не може да обавља оно што је потребно за функционисање администрације Народне скупштине, а да имамо просјећну старост аутомобила у БиХ од преко 19 година, а да грађани са тим свакодневно обављају своје потребе", сматра посланик ПДП-а у НСРС Небојша Дринић. 

Растрошност готово свих државних институција када је у питању јавни новац за набавку аутомобила биљежи се и у претходним годинама. Међутим, оно што је спорно су тендерски услови којима се често фаворизују одређени понуђачи.

"Оно што је проблематично је што они у својим тендерима које расписују тачно нацртају марку возила које желе, тачно у милиметар знају осовински распон само што не напишу који је овлашћени дистрибутер што значи да они фаворизују једног добављача унапријед са њим договоре ставе у услове брзину испоруке знају да тај добављач има то возило на стању и тако добије додатне поене. Возила која они набављају су сукупоцјена за наше прилике", каже новинар и уредник портала Капитал Синиша Вукелић. 

Тако је у медијима недавно објављено да су од краја 2018. године јавне установе и органи управе у Српској за службена возила потрошили 26 милиона марака.

(БН)