Затворен прелаз Каракај, одржан протест упозорења

Они су поручили да ће ако се не нађу рјешења за проблеме који су настали затварањем моста преко Дрине у Каракају бити принуђени да идуће седмице блокирају у Каракају саобраћајно чвориште магистралних путева према Бијељини и Тузли и граничном прелазу Каракај.

Представник Удружења шпедитера из Зворника Славко Мијатовић рекао је новинарима да је протестно окупљање на граничном прелазу Каракај, на којем данас нису блокирали саобраћај, само упозорење на радикалније радње уколико не буде ријешено питање преласка возила преко пет тона.

"Добили смо 2. априла допис од Министарства комуникација и промета у Савјету министара, који је потписао Един Форто, да се 8. априла затвара гранични прелаз Каракај за теретна возила преко пет тона носивости, што је у пракси невиђено, јер нам нису оставили ни пет радних дана да се можемо организовати да региструјемо предузећа на неким другим мјестима", рекао је Мијатовић, преноси Срна.

Он је навео да аутопревозници и шпедитери предлажу да се нађе нека могућност да се преко моста у Каракају или моста преко Шепка, за који се тврди да је и он угрожен за веће терете, успостави привремено успорено одвијање саобраћаја са упозоравајућом вертикалном сигнализацијом, или да се у Каракају постави понтонски мост док се буду одвијали радови на санацији овог моста.

"Посао аутопревозника и шпедитера је затварањем овог моста угрожен, а трпе и пословни субјекти, као и фирме које опслужују функционисање превоза", рекао је Мијатовић и нагласио да је преко овог моста дневно прелазило више од 600 камиона.

Према његовим ријечима, захтјев је да хитно буде формирано радно тијело или радна група из Србије и БиХ која ће се максимално посветити рјешавању овог проблема, направити тачну процјену оштећења мостова у Каракају и Шепку и да се зна колико дуго ће да трају радови.

Представник удружења превозника из Зворника Споменко Парић рекао је да аутопревозници затварањем моста у Каракају трпе велике губитке у транспорту ради потрошње горива до других даљих граничних прелаза, вишка километара и често необављеног посла.

"До сада смо могли да испуњавамо услове плаћања свих обавеза према држави, возачима и другим субјектима са којима послујемо, док смо са затварањем моста дошли у ситуацију да обавезе не можемо да испуњавамо јер су приходи смањени, а трошкови повећани", указао је Парић.

Он је нагласио да због свих тих проблема, о којима се није много водило рачуна, возачи најављују да напуштају овај вид пословања и одлазе гдје им је исплативије.

Износећи податак да је Србија, послије Њемачке, на другом мјесту у категоризацији размјене робе са БиХ, Парић је нагласио да затварањем моста посао преполовљен, истичући да је дневно велики број камиона са робом излазио из Србије и исто толико улазило прије затварања моста.

"Усмјеравање вожње на гранични прелаз у Рачи ништа не рјешава осим што доводи до нових проблема и губљења времена, јер је на том граничном прелазу дневни пролаз око 600 камиона, које опслужују само три службеника", навео је Парић.

Он је додао да том проблему треба додати и часове ограничене вожње камиона на девет часова.

"Када ограничење вожње истекне морамо правити паузу на граничном прелазу, а у међувремену камиони пристижу, чиме се повећава вријеме чекања, док се истовремено гомила нерентабилност", рекао је Парић, истичући да је једино рјешење понтонски мост на Каракају.

Представник фирме "Еуропетрол оил" из Зворника, која се бави превозом путника, Ивана Танакцковић рекла је да је Зворник погранични град који је вијековима ослоњен на Србију и да је самим тим гранични прелаз Каракај један од кључних прелаза за проток путничког саобраћаја.

"Фирма `Еуропетрол оил` врши погранични превоз ученика, радника и грађана углавном преко моста Каракај, док је гранични прелаз Шепак прилично оптерећен и не може да подржи толики број аутобуса и путника", навела је Танацковићева и нагласила да од момента затварања граничног прелаза Каракај за возила изнад пет тона носивости ова фирма трпи одређене губитке.

Она је апеловала да буде формирана мјешовита комисија или неко тијело између БиХ и Србије и покуша ријешити новонастали проблем

"Нико од нас не жели да превози ни путнике, ни дјецу по небезбједном мосту, али само желимо знати ко је урадио процјену забране возилима преко пет тона и да ли постоји нека алтернатива да мост може да се реконструише, а да истовремено циркулише танспорт робе и путника.

Ако нема других рјешења, молимо надлежне власти да се питање реконструкције моста стави као приоритет, јер смо превозом путника наслоњени на овај мост у Каракају", рекла је Танацковићева. 

(Срна) Фото: Срна