Послови тешки 200 милиона КМ фирмама блиским СНСД и ХДЗ?!

О начину избора ових фирми, надзору над њима и о томе како ове послове увести у законске оквире, данас је пред Комисијом за борбу против корупције Представничког дома Парламента БиХ говорио министар комуникација и транспорта у Савјету министара БиХ Един Форто.

2009. године министар комуникација и транспорта у Савјету министара Рудо Видовић из ХДЗ-а 1990, захваљујући широким овлаштењима која му је дао закон, додјелио је послове хомологације и сертификације возила конзорцијуму од три фирме, који је био другорангирани на јавном конкурсу. 2012.

Суд БиХ је наредио поништавање овог конкурса, нови никада није расписан, али су три фирме, наредних 10 година без проблема и за вријеме свих министара након Видовића, наставиле да обављају ове послове. Иначе, ради се углавном о пословима техничких прегледа возила и провјере да ли су карактеристике возила, дијелова и опреме усклађене са важећим прописима у БиХ.

Министарство није вршило надзор над приватним фирмама које су провјеравале на десетине хиљада возила годишње, нити су им те фирме достављале податке о приходима...

Тако постоји само једна процјена судског вјештака да су приватници само у једној, 2021. години зарадили више од 16 милиона марака на хомологацији и сертификацији возила дијелова и уређаја на возилима..

"Чули смо наводе да је довољно да се пошаље фотографија возила које се увезе из ЕУ и да се за то наплати 500-600КМ. Те ствари морају да се надзиру и испитају", нагласио је Предсједавајући Комисије за борбу против корупције Бранислав Бореновић.

"То су фирме које су јако блиске владајућим странкама, СНСД-у и ХДЗ-у и то су фирме које су и финансирале ове странке", рекао је члан ове Комисије Ненад Грковић.

Конзорцијум који је добио ове послове од Министарства комуникација и транспорта 2009. чине ЕИБ Центар за моторна возила из Бањалуке, Институт за промет и комуникације из Сарајева и Центар-мотор из Широког Бријега.

Они су на конкурсу имали скоро 30 бодова мање од предузећа Атомотив центар, али је министар Видовић изабрао слабије оцјењени конзорцијум. Министар Форто који је саслушан пред Комисијом, каже да је све то урађено у складу са лошим прописима из Закона о безбједности саобраћаја БиХ, усвојеног давне 2005.

"Зашто за ових 18 година нико није измјенио закон који је дозволио министру да изабере другопласираног понуђача?", питао је Форто и додао да нема политичке воље да се измјени Закон о безбједности саобраћаја и да се тако укину овлаштења министру да без критеријума бира коме се повјерава обављање јавних послова, па тако и послова хомологације и сертификације возила.

Међутим, министар није открио ко то кочи измјене које предлаже, већ само да му одбијају и дају негативно мишљење на већ спреман и усаглашен закон.

Предсједавајући Бореновић је истакао чињеницу да се промјенило седам министара, а да ниједан није мијењао Закон о безбједности саобраћаја, па је  према процјенама које је изнио Бореновић, исти конзорцијум од 2009. зарадио више од 200 милиона марака на пословима хомологације и сертификације возила. 

Форто наглашава да није до њега и да је министар свега 15 мјесеци...

"Ако тражите кривца поднесите кривичну пријаву", истакао је Форто и рекао како он и Министарство којим руководи, надлежнима стоје на располагању за сарадњу и информације. Обећао је да ће провјерити рад својих претходника и да ће се кроз Акциони план који је Министарство донијело и планира спровести, откртири више информација о постојању и размјерама криминала у повјереним јавним пословима хомологације и сертификације возила у БиХ.

(БН) Фото: БН