Влада РС даје Кинезима додатних 178 милиона марака

Тиме ће укупан износ за градњу дионице дуге 42 километра бити повећан на укупно 757 милиона марака или 388 милиона евра.

Стевановић објашњава да је одлуку о поскупљену дионице донијела претходна Влада РС у техничком мандату и то 21. августа 2025. године (три дана након што је Радован Вишковић поднио оставку).

Анекс са Кинезима је потписан четири дана касније, 25. августа, након вјештачења консултантске куће “Цонфида”, а сада је на новој Влади РС да га усвоји.

“Чекамо сагласност Комисије за концесије Републике Српске која је тражила да се прво уплати 2,7 милиона марака за концесију на тај анекс, да би га одобрила“, објаснио је Стевановић и додао да је по основном уговору концесија износила осам милиона марака.

Каже да би Влада РС овај анекс могла да усвоји и одобри већ на наредној сједници у четвртак.

“Чим се унесе у анекс износ концесије коју треба да плате, иде на Владу, што може бити на сљедећој сједници или оној наредне седмице“, каже Стевановић.

СА 579 НА 757 МИЛИОНА

Портал ЦАПИТАЛ је у још марту ове године најавио да би ова дионица могла да поскупи и до 100 милиона евра, ако Влада РС прихвати захтјев кинеске фирме о повећању цијена радова.

Према првобитном уговору потписаном са кинеском фирмом 2018. године, ова дионица је требала бити грађена по цијени од 297 милиона евра (579 милиона марака).

Иако је њен завршетак најављен до прољећа 2026. године, стварност је таква да се није одмакло далеко од почетних радова и експропријација.

Ово није прва промјена цијене. Претходних година је снижавана за 15 милиона евра, због помјерања и “равнања” трасе.

То није трајало дуго јер су Кинези врло брзо затражили нову промјену и поскупљење због цијена материјала, а коначни резултат је, према анализи урађеној по наруџби Владе РС, поскупљење за 30 одсто.

Према првобитном обрачуну, коначни радови су требали коштати 382 милиона евра или 745 милиона КМ, али сада је тај број стигао до 757 милиона марака.

НА ПТА ЈЕ ПРИСТАЛА СРПСКА

Подсјећамо Република Српска се концесионим уговором кинеској фирми обавезала да ће у идућих 30 година плаћати годишњу накнаду за расположивост ауто-пута у износу од 32,5 милиона евра и тај износ би требало да буде обезбијеђен од наплате путарине на свим ауто-путевима у РС.

Ако се овај износ не прикупи од наплате, Влада Српске се уговором обавезала се да ће разлику исплаћивати из буџета РС.

Тако је за 30 година концесије кинеском инвеститору обећано да ће за улагање вриједно 297 милиона евра, колико је првобитно била цијена, зарадити 975 милиона евра кроз наплату путарине.

Та цифра ће са овим поскупљењем бити знатно већа.

Портал ЦАПИТАЛ је у октобру прошле године писао да Кинези траже додатна средства и гаранције, а Влада је потрошила 234.000 КМ на израду анализе о оправданости кинеског захтјева и дефинисања коначне цијене.

ДУГА ИСТОРИЈА СКРИВАЊА УГОВОРА

Изградњу овог ауто-пута од првог тренутка прате разни проблеми, па и трагикомичне ситуације.

Влада је до данас наставила да крије детаље уговора који се односе на цијене радова и финансијску конструкцију, а игнорисала је низ судских пресуда са наредбом да их објави.

Уз све то,  отварање радова ове дионице је озваничено неколико пута, али они још нису како треба ни почели.

РАДОВИ ОТВАРАНИ И НАЈАВЉИВАНИ ВИШЕ ПУТА

Први пут, у новембру 2021. године уочи ванредних избора за градоначелника Приједора, најављено је отварање радова, а уприличена је и свечаност.

Други пут је изградња најављена уочи општих избора 2022. године, али без свечаности.

Трећи пут, радови су најављени половином септембра прошле године, када је Влада усвојила информацију о изградњи ауто-пута и закључак да су испуњене све обавезе компаније СДХС.

(Капитал) Фото: Влада РС