Nema dogovora o ruti auto-puta
Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Neđo Trninić rekao je da će se Srpska, na predstojećem sastanku o izgradnji auto-puta Beograd-Sarajevo, upoznati sa aktuelnim informacijama i sagledati prijedloge, te ocijenio da je dogovor oko rute još daleko.
Republika Srpska
Trninić je uoči sastanka resornih ministara iz entiteta i BiH o ovom putu, koji će biti održan u Sarajevu 19. juna, rekao da je moguće otvoriti neka nova pitanja o pravcima puteva, ali da je stav Srpske poznat.
"Na sastanku u Sarajevu tražiću konkretne odgovore. Vlada Srpske ne bježi od priče o auto-putu Beograd-Sarajevo, ali zastupamo interese Srpske", rekao je Trninić za "Večernje novosti".
Ministar Trninić rekao je da će se Srpska držati strateških dokumenata i planova kada je u pitanju izgradnja auto-puteva i brzih puteva kroz njenu teritoriju.
On je naveo da se u javnosti u vezi sa izgradnjom ovog puta pominju turski investitori, ali da nema pouzdanih informacija o tome, kao ni o spominjanim rutama.
Trninić je istakao da bi prihvatanje rute ovog puta koja bi išla preko teritorije Republike Srpske podrazumijevalo da bi sve bilo u nadležnosti ovog entiteta – finansijski dio i obezbjeđivanje sredstava za izgradnju.
"Ako bismo se dogovorili oko trase koja bi zahvatala i teritoriju Federacije BiH, onda bi se morao uključiti i taj entitet, ali samo u dijelu koji zahvata njegovu površinu", rekao je Trninić.
S obzirom da se radi o ogromnoj investiciji, ministar Trninić ističe da je sada možda najrealnije da se izgradnjom jedne trake proširi postojeća trasa Sarajevo-Beograd.
On je dodao da je Vlada Srbije jasno poručila da želi vezu Beograda i Sarajeva, ali da će ostaviti BiH i entitetima da se dogovore kuda trasa treba da prolazi.
U javnosti se govori da bi jedna od ruta auto-puta Beograd-Sarajevo išla samo kroz teritoriju Srpske, dok bi druga zahvatala i dio FBiH oko Žepča i Tuzle, pa dalje prema Bijeljini do Beograda.
Stav Vlade Srpske je da je za sada najprihvatljivija "ruta tri", preko Istočnog Sarajeva, Pala, Sokoca, Višegrada do graničnog prelaza sa Srbijom u Vardištu.
Prema ranijim procjenama, trasa auto-puta Sarajevo-Beograd mogla bi da košta oko 850 miliona evra i bila bi dugačka od 120 do 150 kilometara.
(Srna)
"Na sastanku u Sarajevu tražiću konkretne odgovore. Vlada Srpske ne bježi od priče o auto-putu Beograd-Sarajevo, ali zastupamo interese Srpske", rekao je Trninić za "Večernje novosti".
Ministar Trninić rekao je da će se Srpska držati strateških dokumenata i planova kada je u pitanju izgradnja auto-puteva i brzih puteva kroz njenu teritoriju.
On je naveo da se u javnosti u vezi sa izgradnjom ovog puta pominju turski investitori, ali da nema pouzdanih informacija o tome, kao ni o spominjanim rutama.
Trninić je istakao da bi prihvatanje rute ovog puta koja bi išla preko teritorije Republike Srpske podrazumijevalo da bi sve bilo u nadležnosti ovog entiteta – finansijski dio i obezbjeđivanje sredstava za izgradnju.
"Ako bismo se dogovorili oko trase koja bi zahvatala i teritoriju Federacije BiH, onda bi se morao uključiti i taj entitet, ali samo u dijelu koji zahvata njegovu površinu", rekao je Trninić.
S obzirom da se radi o ogromnoj investiciji, ministar Trninić ističe da je sada možda najrealnije da se izgradnjom jedne trake proširi postojeća trasa Sarajevo-Beograd.
On je dodao da je Vlada Srbije jasno poručila da želi vezu Beograda i Sarajeva, ali da će ostaviti BiH i entitetima da se dogovore kuda trasa treba da prolazi.
U javnosti se govori da bi jedna od ruta auto-puta Beograd-Sarajevo išla samo kroz teritoriju Srpske, dok bi druga zahvatala i dio FBiH oko Žepča i Tuzle, pa dalje prema Bijeljini do Beograda.
Stav Vlade Srpske je da je za sada najprihvatljivija "ruta tri", preko Istočnog Sarajeva, Pala, Sokoca, Višegrada do graničnog prelaza sa Srbijom u Vardištu.
Prema ranijim procjenama, trasa auto-puta Sarajevo-Beograd mogla bi da košta oko 850 miliona evra i bila bi dugačka od 120 do 150 kilometara.
(Srna)
Povezane vijesti
Francuzi pokušali da sruše tender za auto-put Rača-Bijeljina
Republika Srpska
0
Festival srpskih pjesama i igara u Istočnoj Ilidži
0
Kada stranački šef preuzme ulogu: Dodik zarobio institucije Republike Srpske
11
Razbijena kriminalna grupa: Droga sa Pala preko Sarajeva išla ka Zenici
2
Srđan Lakić: Laž je da napuštam Pokret Sigurna Srpska
3
Podrška Srpskoj ne znači poslušnost Miloradu Dodiku
12
Komentari (43)
kiza
Po ovoj racunici kilometar autoputa kroz relativno tezak teren bi kostao od 6 do 7 miliona evra. Pitanje koliko je kostao po kilometru autoput Banja Luka - Gradiska kroz ravnicu
rock
Bolje Tuzla-Biheljina imam neke zemlje tamo kud god da prodje put ne moze je obici... brze to malo pocnite raditi
Mislim-Man
Nemojte slučajno da bi jadni bili da se brzo dogovorite. Pa narod uživa na naklapanja oko toga. Koji je kolobran srpski koji balijski. Jeli iko razmišlja Šta će nam djeca unuci kojima ovo sve treba reći? Ili ćemo opet početi ovo raditi u tri pravca uz razne etape gradnje, nebi li opet neki Tunel napušteni sa "Drekavcem" napravili za budućnost. Koji smo nacionalisti, egoisti, mizantropi, i loše komšije Bože dragi na što će sve to izaći, a ovo nije jedino pitanje u čemu smo takvi...
Geography
Valjda se autoput gradi onim dijelom gdje je veća koncentracija stanovništva koji će koristiti taj autoput a ne kroz dijelove koji su skoro pa prazni. Koliko ima stanovnika prostor od Pala do Višegrada a koliko ima prostor Tuzle i Bijeljine. Da me niko pogrešno ne shvati da se svi dijelovi trebaju razvijati ali pošto pare a autoput ne dajemo mi nego neko sa strane uslov će biti da je to isplativa investicija ili će i ovo da bude kao Bajin prijedlog autoputa preko Kupresa prema Livnu
istina
Sta ce him put prema istoku samo pravit puteve na zapad nisu naucili ako komsiji niije dobro ne moze ni meni
Goran
U ovoj zemlji sve je sporno, nista se ne moze dogovoriti , ko ce naplacivati, ko ce uzeti proviziju, ko ce imati vise koristi, kako zaraditi a ne raditi, ....
Stručnjaci raznih fela
Neka ruta bude Sarajevo preko Neuma pa ne Cazin. Odatle obavezno na Laktaše pa spustiti se do Trebinja. Od Trebinja povezati se sa Tuzlom preko Bijeljine pa u Foču. Naravno onda iz Foče na Pale i onda je to to.
General
Ma nema od toga nista. Jedina i najisplativija opcija preko Tuzle.
Prica za malu djecu
Mislim da je ovo prazna prica . Para nema niti ce ih biti a Srbija ce sigurno nesto graditi do Zvornika.Niko nece investirati gdje nema Profit .Tako da od tog Turskog investitora nema nista jer taj put nebi imao ekonomsku isplativost.Ko putuje u Tom pravcu dobro zna koliko se vozila krece tim putem.To je preskupo i za bogatije zemlje a kamoli za nas koji smo duzni do grla.
Pero Doboj
Zasto bi se neko povezivo sa Sarajevom kad je jedna Derventa,Teslić,Doboj ekonomski jači od cijelog kantona Sarajevo.--
Pero Doboj
Treba povezati Banja Luku sa Srbijom jer RS hrani i Beograd i Srbiju..70% izvoza i industrije Bosne je u Banja Luci ..RS treba jedan jak medjunarodni aerodrom da izvozimo robu i zracnim putem...
jojo
Samo preko Tuzle nikako drugačije.
Pero
Ako ce ici preko laktasa bice ako ne nece.
mitar
Onaj ko daje pare za put taj ce odrediti i njegovu trasu.
mitar
Razlog oduglovacanje je jednostavan. Treba pokupovati zemlju trasom autoputa, i onda tu istu 10 x skuplje. Sve ostalo je nebitno. Naravno da SNSD i bratija vuku da bude kroz RS jer tu mogu kupovati, a sto je nerentabilno, sta njih briga.
PRAZNA PRIČA
Dabogda ga nikada ne izgradili.Samo znate krasti gdje god stignete!
Srpsko Sarajevo
Najisplativija ruta je preko Pala, Prače , Mesića do Visegrada!
Bratunac
Nedjo nepismeni ministar!!!
Gmpl
Ko placa taj odlucuje .
Dijagnoza
Eto kumu posla, da se malo trgne...
boro
šta ima da se dogovaraju kad može ići do Srpskog Sarajeva sve kroz RS .
djoda
DA LI CE BITI PIVA KAD POCNU RADOVI ???
Ej,
Nema od toga nista !
laki
Zasto bi mi uopste finansirali povezivanje Sarajeva i Beograda? Valjda treba povezati BL i BG ili barem Bijeljinu a oni neka se kace na taj put gdje god hoce i grade po federaciji rutu kud im je volja.
laki
Necemi im valjda mi povezati sandzak sa Sarajevom, ludost! Ruta mora ici sto dalje od te predvidjene!
Dragan
Pa idejni projekat, pa revizija, pa glavni projekat, pa otkup zemljišta, rješavanje ostalih stvari (struja, voda, telefon...), pa izdavanje gradjevinske dozvole, pa lova za izvodjače radova....minimum 4-5 godina da sad krenu u akciju!
Ostavite komentar
Komentari se objavljuju nakon odobrenja moderatora.