Auto-put novi namet građanima
Republika Srpska prošle sedmice pristala je na jedan od najnepovoljnijih koncesionih ugovora kojim se obavezala da na godišnjem nivou u narednih 30 godina plaća po 51 milion maraka kineskoj kompaniji.
Republika Srpska
I dok se u vlast u Srpskoj hvali novim kilometrima autoputa, građanima na teret ide još jedna milijarda maraka. Iz Srpske demokratske stranke pozivaju Vladu Srpske da objavi detalje ugovora. Da je riječ o još jednom preskupom kilometru autoputa upozoravaju i ekonomisti.
Sa kineskom kompanijom dogorena je izgradnja auto-puta, Banjaluka-Prijedor, čija dužina 42 kilometra košta 297 miliona evra. Taj novac će obezbijediti kineski koncesionar, a rok za izgradnju je pet godina od čega će dvije godine trajati izrada projekata.
Srpska se međutim obavezala da će kineskom partneru tokom koncesionog perioda koji traje 30 godina, godišnje biti isplaćivano 30 miliona evra, koji bi trebalo da budu prikupljeni od naplate putarina.
Iako je vlast u Republici Srpskoj iskoristila ovaj sporazum za predizbornu promociju nadležni su jednim dijelom priznali da u prvih 5 godina, frekvencija saobraćaja najvjerovatnije neće biti dovoljna da se sakupi 30 miliona evra godišnje.
"Obaveza je Republike Srpske da nadoknadi razliku do predviđenoge prometa, ako ne ispuni, a ako ispuni neće plaćati ništa", kaže resorni mionistar Neđo Trninić.
"Što bi na godišnjem nivou naša obaveza bila, bruto, nešto više od 30 miliona evra. S tim što je pretpostavka da će naplata putarina pokrivati u početku sigurno 50% tog iznosa", objašnjava direktor "Autoputeva RS", Dušan Topić.
Vlada Republike Srpske je krenula u pogrešnom pravcu, ističe lider SDS-a Vukota Govedarica. Ukoliko Vlada ne objavi detalje sporazuma onda je sasvim jasno da kriju jedan štetan ugovor, naglašava Govedarica.
"Pozivam, prije svega Vladu Republike Srpske, da da sve analize na uvid javnosti, što je jako bitno, i pozivam Vladu da objavi taj predugovor koji su postigli sa tom kineskom kompanijom. Moramo da imamo jedan transparentan postupak i građani Republike Srpske moraju da znaju šta je to dogovoreno na relaciji Vlade, odnosno resornog ministarstva i te kineske kompanije", ističe Govedarica.
Cijena gradnje neopravdano je visoka, jer će jedan kilometar autoputa koštati 7 miliona evra odnosno 13 miliona 800 hiljada maraka, izračunali su ekonomisti.
"Ako poredimo cijene kilometra auto-puteva na težim dionicama u Federaciji BiH ili na kraju krajeva ove dionice koja je rađena prema Doboju, to je osam miliona maraka, kako je moguće da će sada jedna, skoro potpuno ravna dionica, bez velikih mostova ili tunela koštati po kilometru 13,8 miliona KM, tu matematiku bih stvarno volio da vidim", kaže ekonosmski analitiičar, Zoran Pavlović.
Praksa uzimanja kredita za gradnju autoputeva se nastavlja. Građani Srpske i ovog puta plaćaće skupe kilometre.
(BN televizija)
Sa kineskom kompanijom dogorena je izgradnja auto-puta, Banjaluka-Prijedor, čija dužina 42 kilometra košta 297 miliona evra. Taj novac će obezbijediti kineski koncesionar, a rok za izgradnju je pet godina od čega će dvije godine trajati izrada projekata.
Srpska se međutim obavezala da će kineskom partneru tokom koncesionog perioda koji traje 30 godina, godišnje biti isplaćivano 30 miliona evra, koji bi trebalo da budu prikupljeni od naplate putarina.
Iako je vlast u Republici Srpskoj iskoristila ovaj sporazum za predizbornu promociju nadležni su jednim dijelom priznali da u prvih 5 godina, frekvencija saobraćaja najvjerovatnije neće biti dovoljna da se sakupi 30 miliona evra godišnje.
"Obaveza je Republike Srpske da nadoknadi razliku do predviđenoge prometa, ako ne ispuni, a ako ispuni neće plaćati ništa", kaže resorni mionistar Neđo Trninić.
"Što bi na godišnjem nivou naša obaveza bila, bruto, nešto više od 30 miliona evra. S tim što je pretpostavka da će naplata putarina pokrivati u početku sigurno 50% tog iznosa", objašnjava direktor "Autoputeva RS", Dušan Topić.
Vlada Republike Srpske je krenula u pogrešnom pravcu, ističe lider SDS-a Vukota Govedarica. Ukoliko Vlada ne objavi detalje sporazuma onda je sasvim jasno da kriju jedan štetan ugovor, naglašava Govedarica.
"Pozivam, prije svega Vladu Republike Srpske, da da sve analize na uvid javnosti, što je jako bitno, i pozivam Vladu da objavi taj predugovor koji su postigli sa tom kineskom kompanijom. Moramo da imamo jedan transparentan postupak i građani Republike Srpske moraju da znaju šta je to dogovoreno na relaciji Vlade, odnosno resornog ministarstva i te kineske kompanije", ističe Govedarica.
Cijena gradnje neopravdano je visoka, jer će jedan kilometar autoputa koštati 7 miliona evra odnosno 13 miliona 800 hiljada maraka, izračunali su ekonomisti.
"Ako poredimo cijene kilometra auto-puteva na težim dionicama u Federaciji BiH ili na kraju krajeva ove dionice koja je rađena prema Doboju, to je osam miliona maraka, kako je moguće da će sada jedna, skoro potpuno ravna dionica, bez velikih mostova ili tunela koštati po kilometru 13,8 miliona KM, tu matematiku bih stvarno volio da vidim", kaže ekonosmski analitiičar, Zoran Pavlović.
Praksa uzimanja kredita za gradnju autoputeva se nastavlja. Građani Srpske i ovog puta plaćaće skupe kilometre.
(BN televizija)
Povezane vijesti
Francuzi pokušali da sruše tender za auto-put Rača-Bijeljina
Republika Srpska
0
Festival srpskih pjesama i igara u Istočnoj Ilidži
0
Kada stranački šef preuzme ulogu: Dodik zarobio institucije Republike Srpske
11
Razbijena kriminalna grupa: Droga sa Pala preko Sarajeva išla ka Zenici
2
Srđan Lakić: Laž je da napuštam Pokret Sigurna Srpska
3
Podrška Srpskoj ne znači poslušnost Miloradu Dodiku
12
Komentari (32)
Pero
Treba graditi brzu cestu Sava-Neum,Sava-more,to bi imalo smisla. Do Jadrana za 4 sata. Koga zanima Bl?!
Romanija
Kinezi naprave put za 30 dana. A kod bošnja su razvukli ko hodža teraviju.
srbin
Dvostruki udar na građaneEm če plačati putarinu em če iz buđeta koji građani pune plačati-dopunjavati godišnju razliku u korist konsesionara ????baš fino. dobar ugovor do boga................
stogodisnjak
Kakvih 30 godina minimum 100 godina, pa se vi slikajte.
Šotra
Hah pa koji će onda k... C narod nemože viš da diše i preživljava kraj sa krajem.
Vuper
to meni vise lici na domace investitore, kinezi samo da se krinu iza njih
Vlado
Zar novac od akciza nije predvidjen za izradnju autoputeva?
Ilija
Ovo je odlicna vijest jer magistralni put Prijedor-Banja Luka je jedan od najopasnijih puteva u citavoj BiH gdje je do sada nazalost poginulo jako puno ljudi i koji je poznat po tome.Bezbijednost je na prvom mijestu...
Putarina
Kako su posli vjerovatno ce uvesti obaveznu putarinu za svako vozilo prilikom registracije kao taksu nije bitno da li ce vozac koristiti auto put ili ne.
Opste Drustveni Znacaj
Od B.Luke do Prijedora ima cetrdesetak kilometara,dva sata biciklom.Dzaba pisem,niko ovo ne konta.
Sveto
Koliko ce kostati putarina?
Direkt
Od tolikih Kineza, oni nasli one koji bi da im mi pokrivamo eventualne gubitke. Pa gdje ih samo nadju? Ova vlast bi za investitora dovela i Svabu koji krade od nase sirotinje.
Zizi
Trebali su poceti od Bijeljine za Banjaluku, a oni granaju oko Banjaluke. I to je politika.Jugoslavija je imala jedan autoput ali sa velikom vrekvencijom.Ovako ce opet od Bijeljine kaskati po losem putu.
Prosperitet
Neka se gradi, za 30 godina će 30 miliona eura biti beznačajno, sve ima svoju cijenu i najgore je sjediti skrštenih ruku i čekati da se nešto fino desi.
Ostavite komentar
Komentari se objavljuju nakon odobrenja moderatora.