Za samo pet dana kažnjeno skoro 5000 vozača

Putni pravac Derventa-Doboj, oni koji prolaze tim putnim pravcem neka obrate paznju gdje postoji znak za ogranicenje brzine kretanja od Dervente do Šešlija i koliko je ograničenje. Koliko na toj relaciji ima uključenja sa sporednog punog pravca i dali je potrebno na svakom ukljucenju da postoji znak. Ja sam licno 3 dana putovao tim putnim pravcem i gledao dobro da vidim gdje znak i nigdje ga nema a policija sa svim mogucim radarima kontrolise i sad se postavlja glavno pitanje gdje dokaz za prekoračenje brzine ili je dokaz koliko policija napiše u prekršajnom nalogu???

Super puni se budžet

Kada je u pitanju ograničenje brzine na putevima u BiH, ono izgleda ovako: 1. Na putu u naselju brzina kretanja vozilom je dopuštena do 50 km/h osim ako saobraćajnim znakom nije drugačije određeno. 2. Na putu van naselja brzina kretanja je ograničena na: a) 130 km/h na autoputevima; b) 100 km/h na putevima rezerviranim za saobraćaj motornih vozila i brzim putevima; c) 80 km/h na ostalim putevima. d) na putu van naselja vozač se ne smije vozilom kretati brzinom većom od brzine određene saobraćajnim znakom postavljenim na putu. Ovo su osnove ograničenja brzine. Ima toga još, ali ovo je ono što se tiče barem 95 % populacije vozača. U principu ova ograničenja su sasvim u redu, i manje-više vrlo su slična ograničenja u najvećem broju evropskih (uređenih) država. Nema ništa sporno u tome da se svi trebamo pridržavati propisanih ograničenja. Šta je sporno ? Krećući se putevima RS i cijele BiH, vrlo često se na putevima (uglavnom magistralnim i djelimično regionalnim), izvan naselja, može naići na postavljene znakove ograničenja od „50“, „40“, pa i „30“ km/h, gdje nema nikakvog stručnog (tehničkog) razloga za ograničavanje na tako nizak iznos brzine. Na potezu od Banja Luke do Bijeljine mogao bih sada nabrojati barem 10-ak takvih lokaliteta, a kada bismo krenuli da obiđemo sve dionice magistralnih i regionalnih puteva, ali sa zaista stručnim ljudima i da izvršimo reviziju ograničenja brzine na pojedninim mjestima gdje je ona saobraćajnim znakom ograničena na niže u odnosu na ono što je zakon propisao za konkretnu kategoriju puta, samo Bog dragi zna koliko bismo tih nelogičnosti pronašli. E takva ograničenja ne doprinose poboljšanju bezbjednosti saobraćaja. Naprotiv, ona vozače navikavaju na nepoštivanje i onih ograničenja koja su realno i razložno postavljena. Dakle bilo bi neophodno izvršiti reviziju kompletne putne mreže i ograničenja brzine na pojedinim dionicama dovesti u okvire tehnički realno potrebnog ograničenja, a ne da na pravcu gdje pored puta na stotine metara nema nikakvog objekta u blizini, imate ograničenje brzine na „50 km/h“ i nikako ne možete, sa aspekta struke, naći logičan i razložan odgovor zbog čega je tu postavljen takav znak. Da žalost bude još veća, često ćete naići na policijske radare upravo iz tako („naopako“) postavljenih znakova ograničenja. To nikako neće dovesti do poboljšanja stanja bezbjednosti saobraćaja kod nas. Odgovorno to tvrdim, kao čovjek koji nešto malo zna o problematici bezbjednosti saobraćaja, ali i o policijskim poslovima. Niko se više u ovoj državi ne bavi suštinom svoga posla, nego je sve svedeno na improvizacije. Nažalost, sa tugom moram konstatovati da je vrlo upitna (suštinska) stručnost mnogih koji se danas bave ovom problematikom kod nas. Još jedna stvar je tu vrlo bitna. Kod nas, kada je u pitanju problematika bezbjednosti saobraćaja, svi uglavnom „upiru prst“ u policiju, a i policija se sama „ugurava“ u to i na takav način „na svoja leđa“ preuzima i ono što objektivno ne bi trebala. Problematika bezbjednosti saobraćaja je multidisciplinarnog karaktera, i samo jedan manji dio toga objektivno pripada u odgovornost policije. Ali nažalost kod nas se u svim sferama društva izgubio profesionalizam, pa imajući u vidu to, nije realno da očekujemo pozitivna stanja. Bez poštovanja istinskih stručnjaka, „odmicanja“ politike od stručno-tehničkih pitanja, kao i od „kadroviranja“, nema teorijske šanse za uspostavljanje pozitivnih trendova. Zaustaviću se ovdje, a mnogo toga bi se moglo o ovoj a i drugim aspektima funkcionisanja našeg društva diskutovati.

Cekaj malo..OGRANICENJE brzine je u.pitanju..znaci,brzina je ogranicena na datu cifru..niko ne kaze koji je gornji i donji limit tog ogranicenja..Malo mislite tom glavomr,A da je u pitanju ZAHTJEVANA ILI OBAVEZNA brzina ili tako nešto,e onda da..pitanje zasto 60,umjesto 50..Sad znaci vozac treba da cilja i gleda instrument tablu da ugajguli na bas tih 50 ili koliko vec..Znaci treba uzeti raspon od plus minus deset od broja na tabli i cao.Medjutim,glupi smo.mi.

Izgleda da nikakvih drugih problema nemamo osim prekoračenja brzine.

Da tu ima punjenje budžeta. Ima. Da su kontrole pretjerano česte. Jesu. A što se tiče brzine nešto ću reći, što je tačno. Na prostoru cijele bivše zemlje, nekada je u naselju bilo 60, a, sada je svugdje 50 km/h, jer je nauka dokazala da je vjerovatnoća 20% da pješak preživi udar vozila pri brzini od 60 km/h, a 80% da preživi udar vozila koje se kreće brzinom od 50 km/h. Takođe, vozač koji uoči neku prepreku pri brzini od 50 km/h i uspije da se zaustavi, vozač koji se kreće 60 km/h u tu će prepreku udariti brzinom od 40 km/h. Ljudi koji misle da je 50 i 60 km/h, jedno te isto, nemaju pojma.

Treba kaznjavati na svakom cosku a posebno za telefon i alkohol pa vidite li da ljudi izginuse,zato policijo samo po dzepu pa kome vise dojadi.

Devedeset posto udesa sa teskim tjelesnim povredama ili nesretnim slucajeva sa gubitkom mladi zivota se desi iza ponoci.A nasi ludi komandiri narede desetine radara po saobracajnicama ujutro ili preko dana kada ljudi ili odlaze na posao ili se vracaju sa posla.Akosu udesi poslije ponoci sa tragicnim posljedicama valjdaje normalno dase pojaca kontrola iza ponoci.Kose time bavi bitnoje uzeti dusu ovome narodu.Ceste su katastrofa rupe sahtovi zato niko neodgovara nije samo uzrok brzina nego i lose ceste.

За све ове што би да јурцају, нека погледају мало снимке лупања аута при брзини од 60 на сат, па ако имају и једну вијугу, биће им јасно. Што се алкохола тиче, сутра бих потписао петицију о тоталној забрани продаје, точења и конзумирања! Не постоји опаснија опојна дрога! Осим у саобраћају, то је погубно и за породице и за општу безбједност нормалних људи.

Još da neko iskontroliše ove divljake na motorima...

Naptavite puteve kako bog zapovjeda,pa onda kaznjavajte bjedu i sirotinju.

Još jedan dokaz da ovi što brinu o bezbednosti saobraćaja, nemaju pojma. Šta je rezultat ovolikih kazni, više para u budžeti i ništa više. Što više nabavljaju radara, sve više ljudi gine, znači samo represija nema efekta samo što to ovi stručnjaci ne znaju ili ne žele da znaju.

Postao je to unosan biznis za ove danasnje vlastodrzce resori podijeljeni a sve se sovdi na pljacku ionako siromasnog naroda.

Imam vozacku olo 50 godina milione kilometara iza seb bez udesa i drzi mi predike neki policajac balavac kako je opasno sto sam prekoracio brzinu desetak kilometara .Sjacam se vremena kada je bio makadam Brod B Luka isti znakovi su i danas iako su i putevi modernizovani a da ne govorimo o tehnici mehanicar sam u penziji nekada su bili fap tam skoda i fico na putu danas najmodernija vozila svijeta a zakon isti ima li logike.Ko prpisuje zakone dali taj ima vozacku i zna li sta je saobracaj mislim da nema pojma vec se propisuje ono sto je nekad bilo koja zaostalost.

I to uspjeh jel majko mila fuj a ljudi pojani voze celavih guma i bez kočnica jel i to Dual kontrolise i mjeri sram vas bilo.Narodu nedate disat jebo vas Dodik.

Kojim god magistralnim putem da ides ako postujes brzinu samo sto ti ne sviraju. Svi jure, prestizu kolone, iz krivina izlecu ko kamikaze jedva kontrolisuci auto. Samo kaznjavajte i povecajte kazne

Samo po narodu,ako prekorace 2km/h od dozvoljenog kazna

Nisu iznijeli najvažniji podatak a to je, koliko je novca naplaćeno od kazni. Bezbjednost u saobraćaju je na zadnjem mjestu.

Napravili loš sistem saobraćaja pa kažnjavaju. Šta je to nego reket?!

Ma daj ... prekoracenje brzine , ogranicenje 50 covek vozi 60 i daj kaznu placaj ma bezi treba para i navali kaznhavati , ovo ostalo u redu alkoholicare i narkomane trba iskljucivati iz saobracaja na trznjenje