За само пет дана кажњено скоро 5000 возача

Путни правац Дервента-Добој, они који пролазе тим путним правцем нека обрате пазњу гдје постоји знак за ограницење брзине кретања од Дервенте до Шешлија и колико је ограничење. Колико на тој релацији има укључења са споредног пуног правца и дали је потребно на сваком укљуцењу да постоји знак. Ја сам лицно 3 дана путовао тим путним правцем и гледао добро да видим гдје знак и нигдје га нема а полиција са свим могуцим радарима контролисе и сад се поставља главно питање гдје доказ за прекорачење брзине или је доказ колико полиција напише у прекршајном налогу???

Супер пуни се буџет

Када је у питању ограничење брзине на путевима у БиХ, оно изгледа овако: 1. На путу у насељу брзина кретања возилом је допуштена до 50 км/х осим ако саобраћајним знаком није другачије одређено. 2. На путу ван насеља брзина кретања је ограничена на: а) 130 км/х на аутопутевима; б) 100 км/х на путевима резервираним за саобраћај моторних возила и брзим путевима; ц) 80 км/х на осталим путевима. д) на путу ван насеља возач се не смије возилом кретати брзином већом од брзине одређене саобраћајним знаком постављеним на путу. Ово су основе ограничења брзине. Има тога још, али ово је оно што се тиче барем 95 % популације возача. У принципу ова ограничења су сасвим у реду, и мање-више врло су слична ограничења у највећем броју европских (уређених) држава. Нема ништа спорно у томе да се сви требамо придржавати прописаних ограничења. Шта је спорно ? Крећући се путевима РС и цијеле БиХ, врло често се на путевима (углавном магистралним и дјелимично регионалним), изван насеља, може наићи на постављене знакове ограничења од „50“, „40“, па и „30“ км/х, гдје нема никаквог стручног (техничког) разлога за ограничавање на тако низак износ брзине. На потезу од Бања Луке до Бијељине могао бих сада набројати барем 10-ак таквих локалитета, а када бисмо кренули да обиђемо све дионице магистралних и регионалних путева, али са заиста стручним људима и да извршимо ревизију ограничења брзине на поједниним мјестима гдје је она саобраћајним знаком ограничена на ниже у односу на оно што је закон прописао за конкретну категорију пута, само Бог драги зна колико бисмо тих нелогичности пронашли. Е таква ограничења не доприносе побољшању безбједности саобраћаја. Напротив, она возаче навикавају на непоштивање и оних ограничења која су реално и разложно постављена. Дакле било би неопходно извршити ревизију комплетне путне мреже и ограничења брзине на појединим дионицама довести у оквире технички реално потребног ограничења, а не да на правцу гдје поред пута на стотине метара нема никаквог објекта у близини, имате ограничење брзине на „50 км/х“ и никако не можете, са аспекта струке, наћи логичан и разложан одговор због чега је ту постављен такав знак. Да жалост буде још већа, често ћете наићи на полицијске радаре управо из тако („наопако“) постављених знакова ограничења. То никако неће довести до побољшања стања безбједности саобраћаја код нас. Одговорно то тврдим, као човјек који нешто мало зна о проблематици безбједности саобраћаја, али и о полицијским пословима. Нико се више у овој држави не бави суштином свога посла, него је све сведено на импровизације. Нажалост, са тугом морам констатовати да је врло упитна (суштинска) стручност многих који се данас баве овом проблематиком код нас. Још једна ствар је ту врло битна. Код нас, када је у питању проблематика безбједности саобраћаја, сви углавном „упиру прст“ у полицију, а и полиција се сама „угурава“ у то и на такав начин „на своја леђа“ преузима и оно што објективно не би требала. Проблематика безбједности саобраћаја је мултидисциплинарног карактера, и само један мањи дио тога објективно припада у одговорност полиције. Али нажалост код нас се у свим сферама друштва изгубио професионализам, па имајући у виду то, није реално да очекујемо позитивна стања. Без поштовања истинских стручњака, „одмицања“ политике од стручно-техничких питања, као и од „кадровирања“, нема теоријске шансе за успостављање позитивних трендова. Зауставићу се овдје, а много тога би се могло о овој а и другим аспектима функционисања нашег друштва дискутовати.

Цекај мало..ОГРАНИЦЕЊЕ брзине је у.питању..знаци,брзина је ограницена на дату цифру..нико не казе који је горњи и доњи лимит тог ограницења..Мало мислите том главомр,А да је у питању ЗАХТЈЕВАНА ИЛИ ОБАВЕЗНА брзина или тако нешто,е онда да..питање засто 60,умјесто 50..Сад знаци возац треба да циља и гледа инструмент таблу да угајгули на бас тих 50 или колико вец..Знаци треба узети распон од плус минус десет од броја на табли и цао.Медјутим,глупи смо.ми.

Изгледа да никаквих других проблема немамо осим прекорачења брзине.

Да ту има пуњење буџета. Има. Да су контроле претјерано честе. Јесу. А што се тиче брзине нешто ћу рећи, што је тачно. На простору цијеле бивше земље, некада је у насељу било 60, а, сада је свугдје 50 км/х, јер је наука доказала да је вјероватноћа 20% да пјешак преживи удар возила при брзини од 60 км/х, а 80% да преживи удар возила које се креће брзином од 50 км/х. Такође, возач који уочи неку препреку при брзини од 50 км/х и успије да се заустави, возач који се креће 60 км/х у ту ће препреку ударити брзином од 40 км/х. Људи који мисле да је 50 и 60 км/х, једно те исто, немају појма.

Треба казњавати на сваком цоску а посебно за телефон и алкохол па видите ли да људи изгинусе,зато полицијо само по дзепу па коме висе дојади.

Деведесет посто удеса са теским тјелесним повредама или несретним слуцајева са губитком млади зивота се деси иза поноци.А наси луди командири нареде десетине радара по саобрацајницама ујутро или преко дана када људи или одлазе на посао или се врацају са посла.Акосу удеси послије поноци са трагицним посљедицама ваљдаје нормално дасе појаца контрола иза поноци.Косе тиме бави битноје узети дусу овоме народу.Цесте су катастрофа рупе сахтови зато нико неодговара није само узрок брзина него и лосе цесте.

За све ове што би да јурцају, нека погледају мало снимке лупања аута при брзини од 60 на сат, па ако имају и једну вијугу, биће им јасно. Што се алкохола тиче, сутра бих потписао петицију о тоталној забрани продаје, точења и конзумирања! Не постоји опаснија опојна дрога! Осим у саобраћају, то је погубно и за породице и за општу безбједност нормалних људи.

Још да неко исконтролише ове дивљаке на моторима...

Наптавите путеве како бог заповједа,па онда казњавајте бједу и сиротињу.

Још један доказ да ови што брину о безбедности саобраћаја, немају појма. Шта је резултат оволиких казни, више пара у буџети и ништа више. Што више набављају радара, све више људи гине, значи само репресија нема ефекта само што то ови стручњаци не знају или не желе да знају.

Постао је то уносан бизнис за ове данасње властодрзце ресори подијељени а све се совди на пљацку ионако сиромасног народа.

Имам возацку оло 50 година милионе километара иза себ без удеса и дрзи ми предике неки полицајац балавац како је опасно сто сам прекорацио брзину десетак километара .Сјацам се времена када је био макадам Брод Б Лука исти знакови су и данас иако су и путеви модернизовани а да не говоримо о техници механицар сам у пензији некада су били фап там скода и фицо на путу данас најмодернија возила свијета а закон исти има ли логике.Ко прписује законе дали тај има возацку и зна ли ста је саобрацај мислим да нема појма вец се прописује оно сто је некад било која заосталост.

И то успјех јел мајко мила фуј а људи појани возе целавих гума и без кочница јел и то Дуал контролисе и мјери срам вас било.Народу недате дисат јебо вас Додик.

Којим год магистралним путем да идес ако постујес брзину само сто ти не свирају. Сви јуре, престизу колоне, из кривина излецу ко камиказе једва контролисуци ауто. Само казњавајте и повецајте казне

Само по народу,ако прекораце 2км/х од дозвољеног казна

Нису изнијели најважнији податак а то је, колико је новца наплаћено од казни. Безбједност у саобраћају је на задњем мјесту.

Направили лош систем саобраћаја па кажњавају. Шта је то него рекет?!

Ма дај ... прекорацење брзине , ограницење 50 цовек вози 60 и дај казну плацај ма бези треба пара и навали казнхавати , ово остало у реду алкохолицаре и наркомане трба искљуцивати из саобрацаја на трзњење