Posla ima, plata i do 2.000 evra, ali nema vozača
Kamioni na parkinzima stoje mjesecima, jer je nemoguće pronaći profesionalnog vozača koji bi sjeo u teretno vozilo i odveo ga na odredište.
Bosna i Hercegovina
Nije razlog plata, kreće se od 1.000 do 2.000 eura, zavisno od rute koja se vozI, ali vozači više ne pristaju na svakodnevno maltretiranje, čekanje na carinskim terminalima i po četiri dana, probleme i stres kojima su izloženi na putevima po evropskim zemljama, jer nemaju sve neoophodne dozvole.
Zbog toga su otišli raditi u zemlje EU.
Otišlo je i na stotinu prevozničkih firmi i svoje poslovanje nastavilo uglavnom u Sloveniji, zbog brojnih pogodnosti.
A ovo je samo dio problema koji opterećuju transportni sektor, kaže za Buku Damir Bećović, prevoznik i član odbora Osnivačke skupštine Saveza vozača, prevoznika i logističara u međunarodnom prevozu roba BiH, koja će biti održana u nedelju, 1. septembra u Zenici.
“Situacija je postala alarmantna i zaista je krajnje vrijeme da se vozači kamiona organizuju i udruže na nivou države. Jer mi smo došli u situaciju da kada nam jedan vozač da otkaz kamion stoji na parkingu mjesecima jer nema ko da ga zamijeni. Svaki carinski terminal provodi ono svoje što misli da stoji u zakonu, pojedinci treniraju strogoću, provode samovolju.
Vozači na prelazak granice čekaju i po dva i više dana. Nedelja je najgora, ako ne stignu do podne, šanse da će taj dan preći granicu su nikakve. Tako i po više dana žive u kabini. Održavanje lične higijene ili tuširanje je neizvodljivo. Čekanje na terminalima im niko ne plaća i svi ih tretiraju kao zadnju rupu na svirali.
Navešću vam i problem dozvola, kako bilateralnih, tako i CEMT. Kada vozač krene kroz Austriju, mora da strijepi hoće li ga uhvatiti i hoće li morati platiti kaznu od 2.600 eura zato jer nema tih dozvola, niko ne pregovara sa tim državama, nemamo nikakvo sistemsko rješenje”, priča za naš portal Bećović.
Navodi i da Zakon o transportu, donesen 2001. godine, uprkos brojnim problemima u praksi, do danas nije doživio nijednu izmjenu, dok je s druge strane Zakon o carinskom postupku ostavio mogućnost dvosmislenog tumačenja mnogih odredbi.
Problem je i u obrazovanju kadra, na to poslodavci već godinama upozoravaju, a nadležne institucije uporno ignorišu i ni na koji način ne pokušavaju stimulisati učenike da završavaju ove smjerove i pomognu prevoznicima da lakše dođu do kvalifikovanih vozača.
Sve su ovo razlozi što se odlučilo krenuti sa osnivanjem Saveza vozača, prevoznika i logističara u međunarodnom prevozu roba BiH na nivou BiH.
Ukoliko i nakon osnivanja Saveza institucije koje se tiču ovog sektora - Uprava za indirektno oporezivanje, inspektorati i Ministarstvo saobraćaja i komunikacija BiH, nastave sa svojim ignorantskim ponašanjem, slijedi generalni štrajk, a samim tim i paraliza države, upozoravaju vozači.
Izvor: Buka
Zbog toga su otišli raditi u zemlje EU.
Otišlo je i na stotinu prevozničkih firmi i svoje poslovanje nastavilo uglavnom u Sloveniji, zbog brojnih pogodnosti.
A ovo je samo dio problema koji opterećuju transportni sektor, kaže za Buku Damir Bećović, prevoznik i član odbora Osnivačke skupštine Saveza vozača, prevoznika i logističara u međunarodnom prevozu roba BiH, koja će biti održana u nedelju, 1. septembra u Zenici.
“Situacija je postala alarmantna i zaista je krajnje vrijeme da se vozači kamiona organizuju i udruže na nivou države. Jer mi smo došli u situaciju da kada nam jedan vozač da otkaz kamion stoji na parkingu mjesecima jer nema ko da ga zamijeni. Svaki carinski terminal provodi ono svoje što misli da stoji u zakonu, pojedinci treniraju strogoću, provode samovolju.
Vozači na prelazak granice čekaju i po dva i više dana. Nedelja je najgora, ako ne stignu do podne, šanse da će taj dan preći granicu su nikakve. Tako i po više dana žive u kabini. Održavanje lične higijene ili tuširanje je neizvodljivo. Čekanje na terminalima im niko ne plaća i svi ih tretiraju kao zadnju rupu na svirali.
Navešću vam i problem dozvola, kako bilateralnih, tako i CEMT. Kada vozač krene kroz Austriju, mora da strijepi hoće li ga uhvatiti i hoće li morati platiti kaznu od 2.600 eura zato jer nema tih dozvola, niko ne pregovara sa tim državama, nemamo nikakvo sistemsko rješenje”, priča za naš portal Bećović.
Navodi i da Zakon o transportu, donesen 2001. godine, uprkos brojnim problemima u praksi, do danas nije doživio nijednu izmjenu, dok je s druge strane Zakon o carinskom postupku ostavio mogućnost dvosmislenog tumačenja mnogih odredbi.
Problem je i u obrazovanju kadra, na to poslodavci već godinama upozoravaju, a nadležne institucije uporno ignorišu i ni na koji način ne pokušavaju stimulisati učenike da završavaju ove smjerove i pomognu prevoznicima da lakše dođu do kvalifikovanih vozača.
Sve su ovo razlozi što se odlučilo krenuti sa osnivanjem Saveza vozača, prevoznika i logističara u međunarodnom prevozu roba BiH na nivou BiH.
Ukoliko i nakon osnivanja Saveza institucije koje se tiču ovog sektora - Uprava za indirektno oporezivanje, inspektorati i Ministarstvo saobraćaja i komunikacija BiH, nastave sa svojim ignorantskim ponašanjem, slijedi generalni štrajk, a samim tim i paraliza države, upozoravaju vozači.
Izvor: Buka
Povezane vijesti
Gorivo u BiH skuplje nego u Sloveniji i Hrvatskoj
Bosna i Hercegovina
7
Otkriveno: Opasni otpad u Varešu odlagan blizu kuća
0
POSKOK otkrio detalje velike akcije u BiH - Uhapšeno 15 osoba
10
Centralna banka BiH pušta u opticaj nove kovanice
1
Velika akcija POSKOK-a: Zaplijenjeno 110 kg droge, među 11 uhapšenih nekadašnji pratilac Nenada Nešića
84
Uhapšen Tuzlak, pronađena tri kg droge i pištolj
2
Komentari (33)
Oglas
Ako nekome treba profesionalni vozac,samo meďjunarodni transport.Ocekivani uslovi 5000 KM + troskovi, tel 065 567 054 Zoran .
kuku nama sa nama
Kamioni i vozila uopste se VOZE,a ne VODE,gospodo zurnalisti..strasno.Nije problem u nama neskolovanim,sto kazemo vidiJo,a sve nas je vise..sta je sa vasim VSS
Nostradamus
Problem je sa vrha drzave pa do entiteta.Oni sto prave probleme njima je dobro i nemaju interes sta je sa drugima.
Hari
Tako će biti dok trebadne 2 godine da bi se polozio drzavni ispit a u sloveniji se polzi npk za3 do 4 dana i gas na posao
Posle je kasno
Ovo sa generalnim strajkom bi mozda za kratko prodrmalo politicare, "gazde" i zakonodavce. Kad ostanu prazni rafovi po prodavnicama, prakticno sve bi stalo. Tek onda bi shvatili da ti ljudi (mislim na vozace) zasluzuju adekvatnu paznju. Vozaca je sve manje, gospodo krvopije vreme je da progledate.
Direkt
Jedna kazna i ode dio plate, posto policiji jedne od najomiljenijih, ako ne i najomiljenije musterije su upravo kamiondzije.
Marija
KAKVA 1000 IL 2000 MOME SINU GAZDA OBEĆAO 400KM DVA MJESECA NIJE NIŠTA DAO A VIŠE SE I NE JAVLJA FUKARA NEAMO MI ZAKONA NAŽALOST
Idemo u propast
Dokaz da se u zivotu sve vraca ,je upravo ova situacija ,gazde su godinama maltretirali roblje (vozace) ,a sad dosla maca na vratanca. I nisu samo vozaci u pitanju .Kad pogledamo neuplacene obaveze gazda prema radnicima tesko da ce iko ostati u ovoj vukojebini za ove plate.
komentar
Pa naravno da ne pristaju, dosta je radnicima ugnjetavanja, tražićete vi radnike kao iglu uplastu sjena, ne samo vozače!
MM
20 godina u Zakonu o prevoz ništa nisu promenili. Glavni krivac Zoran A NDRIC i nepismena svira u MKT.
Титаник
Хвала ти Боже што си погледао овај напаћени народ . Мислили сте тлачит народ дуже од Турске владавине али горе од Турске пошто то радите са свог народа.
Kv
Deder napisi gdje je to 2000€ plaćen vozač u Bih. Evo ja sam zainteresovan.
Sarajlija
Dok narod ne sloci za vrat ovim politicarima nece se nista promjeniti.
Rem
Pa to je bilo samo pitanje dana kad cd se desiti to kako oni zive
veliko postenje
Dok su imali ljudi onisuse ponasali prema ljudima kao prema robovima nitisu odrzavali vozila nitisuse ponasali prema ljudima negosu gonili ljude nijeih briga dalice ljudi doci zivi svojim porodicama sada kasno marko na kosovo dojde stoste trazili toste dobili sa vragom tikve sijali sadavamse o glavu lupaju.
Tito
Idite u eu raditi i nesaljite svoj novac u bih daji politicari trose
Zoran
Zakone donose polupismene individue sa kupljenim diplomama I zato me I necudi ta situacija
Toki
Pa naravno, željeznice su već odavno nikakve i još neka unište drumski transport ne treba nam ni hrane ni robe ni života u ovakvoj državi.
Ostavite komentar
Komentari se objavljuju nakon odobrenja moderatora.