Посла има, плата и до 2.000 евра, али нема возача
Камиони на паркинзима стоје мјесецима, јер је немогуће пронаћи професионалног возача који би сјео у теретно возило и одвео га на одредиште.
Босна и Херцеговина
Није разлог плата, креће се од 1.000 до 2.000 еура, зависно од руте која се возИ, али возачи више не пристају на свакодневно малтретирање, чекање на царинским терминалима и по четири дана, проблеме и стрес којима су изложени на путевима по европским земљама, јер немају све неоопходне дозволе.
Због тога су отишли радити у земље ЕУ.
Отишло је и на стотину превозничких фирми и своје пословање наставило углавном у Словенији, због бројних погодности.
А ово је само дио проблема који оптерећују транспортни сектор, каже за Буку Дамир Бећовић, превозник и члан одбора Оснивачке скупштине Савеза возача, превозника и логистичара у међународном превозу роба БиХ, која ће бити одржана у недељу, 1. септембра у Зеници.
“Ситуација је постала алармантна и заиста је крајње вријеме да се возачи камиона организују и удруже на нивоу државе. Јер ми смо дошли у ситуацију да када нам један возач да отказ камион стоји на паркингу мјесецима јер нема ко да га замијени. Сваки царински терминал проводи оно своје што мисли да стоји у закону, појединци тренирају строгоћу, проводе самовољу.
Возачи на прелазак границе чекају и по два и више дана. Недеља је најгора, ако не стигну до подне, шансе да ће тај дан прећи границу су никакве. Тако и по више дана живе у кабини. Одржавање личне хигијене или туширање је неизводљиво. Чекање на терминалима им нико не плаћа и сви их третирају као задњу рупу на свирали.
Навешћу вам и проблем дозвола, како билатералних, тако и ЦЕМТ. Када возач крене кроз Аустрију, мора да стријепи хоће ли га ухватити и хоће ли морати платити казну од 2.600 еура зато јер нема тих дозвола, нико не преговара са тим државама, немамо никакво системско рјешење”, прича за наш портал Бећовић.
Наводи и да Закон о транспорту, донесен 2001. године, упркос бројним проблемима у пракси, до данас није доживио ниједну измјену, док је с друге стране Закон о царинском поступку оставио могућност двосмисленог тумачења многих одредби.
Проблем је и у образовању кадра, на то послодавци већ годинама упозоравају, а надлежне институције упорно игноришу и ни на који начин не покушавају стимулисати ученике да завршавају ове смјерове и помогну превозницима да лакше дођу до квалификованих возача.
Све су ово разлози што се одлучило кренути са оснивањем Савеза возача, превозника и логистичара у међународном превозу роба БиХ на нивоу БиХ.
Уколико и након оснивања Савеза институције које се тичу овог сектора - Управа за индиректно опорезивање, инспекторати и Министарство саобраћаја и комуникација БиХ, наставе са својим игнорантским понашањем, слиједи генерални штрајк, а самим тим и парализа државе, упозоравају возачи.
Извор: Бука
Због тога су отишли радити у земље ЕУ.
Отишло је и на стотину превозничких фирми и своје пословање наставило углавном у Словенији, због бројних погодности.
А ово је само дио проблема који оптерећују транспортни сектор, каже за Буку Дамир Бећовић, превозник и члан одбора Оснивачке скупштине Савеза возача, превозника и логистичара у међународном превозу роба БиХ, која ће бити одржана у недељу, 1. септембра у Зеници.
“Ситуација је постала алармантна и заиста је крајње вријеме да се возачи камиона организују и удруже на нивоу државе. Јер ми смо дошли у ситуацију да када нам један возач да отказ камион стоји на паркингу мјесецима јер нема ко да га замијени. Сваки царински терминал проводи оно своје што мисли да стоји у закону, појединци тренирају строгоћу, проводе самовољу.
Возачи на прелазак границе чекају и по два и више дана. Недеља је најгора, ако не стигну до подне, шансе да ће тај дан прећи границу су никакве. Тако и по више дана живе у кабини. Одржавање личне хигијене или туширање је неизводљиво. Чекање на терминалима им нико не плаћа и сви их третирају као задњу рупу на свирали.
Навешћу вам и проблем дозвола, како билатералних, тако и ЦЕМТ. Када возач крене кроз Аустрију, мора да стријепи хоће ли га ухватити и хоће ли морати платити казну од 2.600 еура зато јер нема тих дозвола, нико не преговара са тим државама, немамо никакво системско рјешење”, прича за наш портал Бећовић.
Наводи и да Закон о транспорту, донесен 2001. године, упркос бројним проблемима у пракси, до данас није доживио ниједну измјену, док је с друге стране Закон о царинском поступку оставио могућност двосмисленог тумачења многих одредби.
Проблем је и у образовању кадра, на то послодавци већ годинама упозоравају, а надлежне институције упорно игноришу и ни на који начин не покушавају стимулисати ученике да завршавају ове смјерове и помогну превозницима да лакше дођу до квалификованих возача.
Све су ово разлози што се одлучило кренути са оснивањем Савеза возача, превозника и логистичара у међународном превозу роба БиХ на нивоу БиХ.
Уколико и након оснивања Савеза институције које се тичу овог сектора - Управа за индиректно опорезивање, инспекторати и Министарство саобраћаја и комуникација БиХ, наставе са својим игнорантским понашањем, слиједи генерални штрајк, а самим тим и парализа државе, упозоравају возачи.
Извор: Бука
Повезане вијести
Гориво у БиХ скупље него у Словенији и Хрватској
Босна и Херцеговина
7
Откривено: Опасни отпад у Варешу одлаган близу кућа
0
ПОСКОК открио детаље велике акције у БиХ - Ухапшено 15 особа
10
Централна банка БиХ пушта у оптицај нове кованице
1
Велика акција ПОСКОК-а: Заплијењено 110 кг дроге, међу 11 ухапшених некадашњи пратилац Ненада Нешића
84
Ухапшен Тузлак, пронађена три кг дроге и пиштољ
2
Коментари (33)
Оглас
Ако некоме треба професионални возац,само меďјународни транспорт.Оцекивани услови 5000 КМ + троскови, тел 065 567 054 Зоран .
куку нама са нама
Камиони и возила уопсте се ВОЗЕ,а не ВОДЕ,господо зурналисти..страсно.Није проблем у нама несколованим,сто каземо видиЈо,а све нас је висе..ста је са васим ВСС
Нострадамус
Проблем је са врха дрзаве па до ентитета.Они сто праве проблеме њима је добро и немају интерес ста је са другима.
Хари
Тако ће бити док требадне 2 године да би се полозио дрзавни испит а у словенији се ползи нпк за3 до 4 дана и гас на посао
После је касно
Ово са генералним страјком би мозда за кратко продрмало политицаре, "газде" и законодавце. Кад остану празни рафови по продавницама, практицно све би стало. Тек онда би схватили да ти људи (мислим на возаце) заслузују адекватну пазњу. Возаца је све мање, господо крвопије време је да прогледате.
Директ
Једна казна и оде дио плате, посто полицији једне од најомиљенијих, ако не и најомиљеније мустерије су управо камиондзије.
Марија
КАКВА 1000 ИЛ 2000 МОМЕ СИНУ ГАЗДА ОБЕЋАО 400КМ ДВА МЈЕСЕЦА НИЈЕ НИШТА ДАО А ВИШЕ СЕ И НЕ ЈАВЉА ФУКАРА НЕАМО МИ ЗАКОНА НАЖАЛОСТ
Идемо у пропаст
Доказ да се у зивоту све враца ,је управо ова ситуација ,газде су годинама малтретирали робље (возаце) ,а сад досла маца на вратанца. И нису само возаци у питању .Кад погледамо неуплацене обавезе газда према радницима теско да це ико остати у овој вукојебини за ове плате.
коментар
Па наравно да не пристају, доста је радницима угњетавања, тражићете ви раднике као иглу упласту сјена, не само возаче!
ММ
20 година у Закону о превоз ништа нису променили. Главни кривац Зоран А НДРИЦ и неписмена свира у МКТ.
Титаник
Хвала ти Боже што си погледао овај напаћени народ . Мислили сте тлачит народ дуже од Турске владавине али горе од Турске пошто то радите са свог народа.
Кв
Дедер написи гдје је то 2000€ плаћен возач у Бих. Ево ја сам заинтересован.
Сарајлија
Док народ не слоци за врат овим политицарима неце се ниста промјенити.
Рем
Па то је било само питање дана кад цд се десити то како они зиве
велико постење
Док су имали људи онисусе понасали према људима као према робовима нитису одрзавали возила нитисусе понасали према људима негосу гонили људе нијеих брига далице људи доци зиви својим породицама сада касно марко на косово дојде стосте тразили тосте добили са врагом тикве сијали садавамсе о главу лупају.
Тито
Идите у еу радити и несаљите свој новац у бих даји политицари тросе
Зоран
Законе доносе полуписмене индивидуе са купљеним дипломама И зато ме И нецуди та ситуација
Токи
Па наравно, жељезнице су већ одавно никакве и још нека униште друмски транспорт не треба нам ни хране ни робе ни живота у оваквој држави.
Оставите коментар
Коментари се објављују након одобрења модератора.