Zna se ko ima dobru ponudu za koridor V-c kod Doboja
– Kompanija “Integral Inženjering” iz Laktaša najbliža je poslu projektovanja i izgradnje strateške obilaznice koridora V-c kod Doboja. Njihova ponuda od 182,7 miliona maraka bila je najpovoljnija, od pet koliko je pristiglo na tender Autoputeva Republike Srpske, saznaje portal CAPITAL.
Ispod njih sa ponudom od 185,8 milona KM je bila kineska kompanija “China Shandong International”, dok je trećerangirana ponuda stigla takođe iz Kine, i to iz konzorcija koji čine “China Road and Bridge Corporation” i “CCCC Second Highway Engineering” a koji su za ove poslove tražili 204,6 miliona maraka.
Ponude su dostavile i dvije kompanije iz Turske, ali su one bile daleko iznad onoga što je ponudilo preduzeće Slobodana Stankovića.
Tako je na primjer preduzeće “Kalyon Insaat Sanayi” izašlo sa ponudom od 284,1 miliona KM, a firma “Limak Insaat Sanayi” je tražila još više,čak 371,47 odnosno više nego duplo od “Integral Inženjeringa”.
Inače, kada je ovaj projekat u pitanju, glavni radovi obuhvatiće izgradnju dvocijevnog tunela Putnikovo brdo 1, dugog 1,6 kilometara, dvocijevnog tunela Putnikovo brdo 2, mosta Rudanka preko rijeke Bosne i vijadukta Putnikovo Brdo.
Dobojska obilaznica je duga 14 kilometara i nalazi se između petlje Rudanka u Doboju i petlje Medakovo u opštini Doboj Jug u Federaciji BiH.
Obilaznica se sastoji iz dvije poddionice Rudanka – Putnikovo brdo u Republici Srpskoj i Putnikovo brdo – Medakovo u Federaciji BiH.
“Autoputevi RS” ovaj projeka vode do entitetske granice, a “Autoceste FBiH” zatim grade 8,5 kilometara dugu dionicu Putnikovo brdo – Medakovo.
Izgradnju dionice Rudanka-Putnikovo Brdo 2 kreditom od 150 miliona evra finansira EBRD.
(Capital)
Povezane vijesti
Francuzi pokušali da sruše tender za auto-put Rača-Bijeljina
Festival srpskih pjesama i igara u Istočnoj Ilidži
Kada stranački šef preuzme ulogu: Dodik zarobio institucije Republike Srpske
Razbijena kriminalna grupa: Droga sa Pala preko Sarajeva išla ka Zenici
Srđan Lakić: Laž je da napuštam Pokret Sigurna Srpska
Komentari (48)
pitanje
Zar stvarno neko misli da je Slobodan Stankovic pravi vlasnik firme Inzinjering pazi sad iz L A K T A S A Svi tajkuni u regionu su zavrsili visu banditsku skolu Senader semestar Ko misli da se salim umrijece i sretan i naivan a sirotinja zagarantovan ako prije tog ne strada u rovu
Istina boli
Ako taj Autoput bilo koja od naših firmi bude gradila, jadan nam je i taj autoput jer ce biti pun rupa kao predizborni asvalt. Treba uzeti pare u ruke pozvati Strabag i da ljudi naprave da traje vjecno.
Ilija
Mora imati najpovoljniju ponudu kada Milorad stoji iza svega.
Fuj
Smradovi jedni, 20 i kusur god od rata a mi ukupno imamo vas 200km autoputa
Krle
Klasika, tenderi namješteni uz dogovor ti meni ovde ja tebi tamo negdje...
Značka RS
Pa bolje da radi naša firma,i pare ostanu u RS,nego tamo neki Turci. Izdajnici jedni!
Domaci stranac
Ponude drugih izvodjaca bi ostali u okviru ponude dok ce Staniceva da se podigne na kraju plus 300%. Zivi vili pa vidjeli.
Meni pare vama dugovi
Ne znam zašto nisam iznenađen?!
Ali Baja
Bolje da su odmah prihvatili najvišu ponudu od 371,47 maraka jer će to "Integral" na kraju,kroz anekse,naplatiti i svih 400 miliona maraka. Al nije kum dugme,a što je kumovo to je i moje.
ISTINA
TO JE STANDARDNA PRAKSA INTEGRALA DA MALU PONUDU I POSLIJE TOGA NAPLATI RAZNIM MAHINACIJAMA 3-4-5....... PUTA VISE . KOSTA CE TO NA KRAJU GRADJANE MNOGO VISE OD NAJVISE PONUDE .......
Onetwo
Bice tu i podugovaranja, uz znatno lošiji kvalitet radova, zarada će biti veća no da su stavili cijenu od 250m a pošteno uradili.
Milko
Zar ce se to graditi? A onolika vika i povika da nikad nećemo graditi Vc? Šta bi?
Unaprijed
Sve se znalo unaprijed da će perač novca za Dodika Slobodan Stanković dobiti ovaj posao , dok Dodik nije došao na vlast pitajte Banjalucane šta je imao i ko je bio Stanković , a sada? sav region se smije kad odete u Beograd , Zagreb , Sarajevo kad spomenete Integral odma se kaže a to je Dodikova firma a taj je samo njegov perač para , i svi znaju da je tako , evo i Turski i Kineski investitori komentarišu da ovo nema ni u Sjevernoj Koreji i da će pokrenuti žalbu , jer su u Autoputevima znali ko je dao najpovoljniju cijenu i da je samo na kraju Integral napisao najnižu cijenu ,kriminal do kraja i neko će da odgovara , dakle klasična prevara,,,,
Mirkan
Kao ponuđač uvijek su najpovoljniji a kao izvođač najskuplji.Uigrana šema kroz razne anekse pa od 180 miliona dođe do trista i tako po ko zna koji put.
hahaha
najpovoljnija, a onda kroz anekse jos toliko ce da dobiju...e narode mutavi, sta vam rade crveni
Voxpopuli
Pa ocigledno je imao najbolju ponudu.
Uroš
To će burle podijeliti sa pajdašem.Sad je najjeftiniji kad par puta doda podzemne vode i ostala sranja njihova biće daleko najskuplji i sve će to narod ponovo da plati.Baš smo glupi i ne zaslužujemo bolje od traktoriste švercera i šatorskog zabavljača.Regularno nas lopovi pljačkaju već 20 godina.
Da
Mili Bože čuda velikoga, kafa dvorska firma bješe jača od kineskih firmi koji su najjači u Svijetu.
Lucky
Najjeftiniji je Integralinženjering jer daje najbjednije plate svojim radnicima a i krave znaju kakav je kvalitet asfalta u RS kad preko njega prelaze.
mile
ovi nasi su najjeftiniji samo 2 cm tanji asfalt,hhhhhh
Lazar
Ali će, po starom dobrom običaju, dodatnim aneksima cifra prestići sve ostale ponude.
Niko
Da, da, sada je najeftiniji, a zapamtite sta vam kazem, na kraju ce nabrati nekih troskova i izace cijena preko 400 mil. Tako to oni radi
Nole
Pa sta je tu lose,bolje da radi nasa firma nego strana.Ali mora se steiktno naglasiti u ugovoru sledece:nema nikakvih aneksa,nema nikavih dodatnih placanja,ako su nesto pogresno procijenili,neka krive svog inzinjera,i nek plate iz svog dzepa.Usloviti ih i rokom zavrsetka,nema probijanja roka,isplata tek po zavrsetku obavljenog posla.I to je to...
Vjerovatno.
Zaustavljanje nekih stvari je kao i bjezanje iz svoje koze. Ti putevi imaju prednost i imaju ih i drugi ljudi. Znam da i vise cijenim zeljeznicki saobracaj i tradiciju, oranice, i recimo mi imamo neko izbjeglicko naselje gdje je ranije bilo poljoprivredno dobro. Nema veze s vezom. Ima neka opravdanja. Ali ne mogu puknuti zbog toga, znati mogu sta valja sta ne valja. I mnogo vise. Priroda se talozi. Ako ljudi dizu bure i nepravilnosti, valjda ne znaju. Pa zar to nije neki harmonik, milenijskog talasa. Sto se tice puteva, oni postoje i u drugim zemljama i ne guse. Da guse, i prelaze prag razuma, onda bi obicni kuka i motika bili problem politicarima. Naravno, prag bezobrazluka po ovom nije presao i ti putevi su potreba. A sto se tice neprilika seljaka i obicnih ljudi. Jednostavno morate imati mape sta i kako kad se nije sloznu i kad se jest. Politicari ih odavno imaju. Sta su prednosti i mane stvari iz okoline onakvih kakve jesu. Razlog zasto ja koji vise volim zeleznicu i prirodu od asvalta i suge, a prolazi i u mojoj okolini (Posavska dionica, izmjenjena trasa od Plenkovica) je da je bolje da se ima nesto, nego suplje price i to jos politicke. Naravmo preuzimanje politike i stvari. Pa ljudi se prilagodjavaju, oni bolji imaju imunitet i ne zaboravljaju prirodne stvari. Bogati i razumni kolko mogu kao i siromasni posvete se prirodi i da ljudi budu dio nje kao i oni sami. Ali ne daju se talasima. Priroda i tisina sama za sebe uvijek nalazi put. Pod to se racuna i pustos, kao dio fizike, a i ova ziva prioda, biljke, zivotinje, pa i razum ljudi posmatran kao izolovana stvar. Et.
T38129100
Kineske firme koje ne postoje
Ostavite komentar
Komentari se objavljuju nakon odobrenja moderatora.