Ruski gigant na koljenima zbog uvedenih sankcija

Okupivši se u malenom stanu u četvrti Avtozavodskij, koja okružuje veliku fabriku, nekoliko radnika iz sindikata Jedinstvo reklo je da su zabrinuti za svoju budućnost. "Ovo je industrijski grad. Svi ovdje rade ili u fabrici ili u policiji", rekao je Aleksandar Kalinjin (45) koji 15 godina radi na teretnom dizalu u AvtoVAZ-u. 

Grad osnovan 60-ih

AvtoVAZ je osnovan 1960-ih kako bi pokrio sve veću potražnju u Sovjetskom Savezu za pristupačnim automobilima, a njegov glavni proizvod Lada postao je naširoko poznat po svojoj jednostavnosti i izdržljivosti. Fabrika je osnovana u gradu Stavropolu oko 780 kilometara jugoistočno od Moskve, koji je preimenovan u Toljati po italijanskom komunističkom političaru Palmiru Togliattiju.

Fabrika je preživjela privrednu krizu nakon raspada Sovjetskog Saveza 1991. i naposljetku ju je preuzeo francuski Renault. "Za Toljati, ova fabrika je sve. Cijeli grad sagrađen je oko nje", rekla je 33-godišnja Irina Mjalkina, koja radi u skladištu za rezervne dijelove 11 godina.

"Kada sam počinjala, bila sam puna entuzijazma, nadala sam se dobroj plaći, još se nadam", rekla je, uz tužan osmijeh.

Ljudi su nervozni

Većina proizvodnih linija prestala je s radom nakon što je Moskva napala Ukrajinu 24. februara, a zbog sankcija ne može više dobivati dijelove iz inozemstva. Radnici su na plaćenom dopustu i dobivaju dvije trećine plaće, što za Mjalkinu znači 13.000 rubalja ili oko 220 KM umjesto 20.000 rubalja (350 KM op. "SB").

Cijene hrane i drugih osnovnih potrepština vrtoglavo rastu kao i drugdje u Rusiji. "Ljudi su nervozni", rekla je. Kupivši AvtoVAZ, Renault je uložio milijarde eura u fabriku, ali i jako srezao broj radnika zadržavši ih manje od 40.000 od prijašnjih 70.000.

"Bilo je puno problema s odlaskom radnika, ali ipak je postojao jasan pozitivan trend", rekao je Andrej Jakovljev, direktor Instituta za istraživanja industrije i tržišta pri moskovskom Ekonomskom fakultetu.

"Rođen je veliki ruski proizvođač automobila"

Sada je njegova budućnost upitna jer Renault, pod velikim pritiskom da bojkotira Rusiju, razmišlja treba li se povući iz fabrike. Niko iz kompanije nije želio razgovarati s AFP-om i čak novinarima nisu dopustili obilazak Muzeja Lade u Toljatiju tokom nedavnog posjeta.

Kada je AFP snimao u blizini fabrike, AvtoVAZ-ovo osiguranje pozvalo je policiju koja je ispitala novinare i pustila ih na slobodu nakon nekoliko sati. Radnici fabrike su morali uzeti trosedmični ljetni godišnji odmor u aprilu dok Renault razmotri koje su mu opcije na raspolaganju.

Radnici rade dva posla

Mnogi radnici već su morali pronaći drugi posao, poput Leonida Jemčanova (31), mehaničara koji sada radi još i kao zaštitar da bi mogao prehraniti porodicu. "Ja sam jedini u porodici koji radi. Imam dvoje djece, moja supruga je na rodiljnom dopustu. Moram raditi dva posla, ali čak ni to nije dovoljno", rekao je.

Ne preživi li AvtoVAZ krizu, njegova propast značila bi kraj industrijske ere za Rusiju.

U podzemnoj garaži u Toljatiju dvojica muškaraca u starim radničkim odijelima rade na crvenoj Ladi Nivi iz 1980-ih, legendarnom vozilu s pogonom na četiri kotača. "Od djetinjstva moj cijeli život vezan je uz fabriku", rekao je jedan od mehaničara Sergej Diogrik.

"Svi naši rođaci u Toljatiju radili su u fabrici i ja sam isto ondje radio. Nisam imao izbora, sve je povezano s tom fabrikom", dodao je.

(Agencije)