Višegradske ulice tijesne i za pješake i za automobile
Uže gradsko jezgro Višegrada pravljeno je u neka davna vremena kad nije bilo gužve u saobraćaju ni velikog broja pješaka. Zato su dvije glavne ulice ostale uske, omeđene kućama sa malim trotoarima gdje se jedva momiođu dva pješaka a na kolovozu dva automobila.
Ulica obalom Drine, naselje Jondža, predviđena za teretni saobraćaj, oživjela je pješacima turistima koji od Ćuprije na Drini, na najkraći i najbrži način stižu do kompleksa Andrićgrada. Očito da je sazrelo vrijeme da se uradi nešto na regulaciji saobraćaja u ove dvije ulice.
Anketirani građani smatraju da prvo treba riješiti pitanje parking prostora za automobile i autobuse čime bi se rasteretile ulice i često zauzeti trotoari i staze za pješake.
"Na prvi pogled izgleda da je u gradu više auta nego pješaka", kaže Boško Đerić koji je dio života proveo u Francuskoj. On misli da ima još prostora za parking samo ga treba urediti.
Profesor na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu Krsto Lipovac misli da prijeti opasnost da vozila progutaju grad i da prisjedne svakom ko u njega ulazi.
Potrebno je što prije uraditi ozbiljnu saobraćajnu studiju i kampanjom mijenjati svijest građana da ne mora autom da se ide u samoposlugu i zbog drugih sitnih poslova.
"Nema danas turista koji su zainteresovani da idu ulicom kojom se kreću automobili i bruje vozila. Mnogo više će doći turista u Višegrad ako bude pješačka staza u centru grada . Maštam o tome da jednog dana glavna ulica bude pješačka, da ne bude asvalta već kaldrma", dodaje Lipovac.
Lipovac predlaže riješenje koje u ovakvim malim gradovima primjenjuju u svijetu.
"Druga varijanta je da glavna ulica bude takozvana integrisana u kojoj su i vozila i pješaci ravnopravni i koja nema trotoara i cijelu površinu koriste i vozila i građani. Tim sistemom automobili se kreću brzinom pješaka a najviše od pet de sedam kilometara na sat. Tako se omogućava pristup svim objektima a pješaci bez rizika šetaju i djeca se igraju", tvrdi Lipovac.
O ovom problemu više puta je raspravljao opštinski savjet za bezbjednost saobraćaja a bilo je ideja da se glavna ulica zabrani za automobile, poploča i postane pješačka zona. Projekti su zasad neostvarljivi zbog nedostatka finansijskih sredstava.
(BN)
Povezane vijesti
Tender MUP RS za radare dodijeljen kome je i namijenjen
Odnos Beograda i Banjaluke mora biti institucionalan, a ne da zavisi od pojedinaca
Porodično imanje pod hipotekom za tuđi kredit od 800.000 KM
Otegli se radovi na mostu na putu Bijeljina - Brčko, vozači ogorčeni
Stopirana prodaja "Nove Ljubije" teška 153 miliona KM
Komentari (10)
Marko
Ja sam pomislio da je tekst satiricnog sadrzaja,i da je autor Slobodan Durmanovic.Mladen Djurevic je toliko unistio grad da su ulice tjesne mozda samo za pse lutalice,u Visegradu je sve manje i turista i domaceg stanovnistva,zahvaljujuci uspjesnoj politici doticnog u ovom gradu jedva da zivi 5000 stanovnika!
BOB ROCK
Te ulice su pravljene nekad u davna vremena za saobraćaj spiditera ,volovskih kola,konja da se dva konja ili volovska kola mogu mimoici ,tako je svuda po našim turskim varosicama
Hmm
Visegrad je na vrhu turisticke statistike... po broju otkazanih nocenja. Zakazu ljudi nekoliko nocenja, kada dodju sve obidju za sat vremena i nemaju razlog za nocenje 😁😁
Nećemo,
Pretjerivati, parkirališta ima, samo svi bi besplatno da se parkiraju, glavna ulica je zatvorena za saobraćaj od 17h svaki dan, a i policija bi mogla bolje raditi svoj posao i početi kažnjavati one koji parkiraju gdje stignu.
MynameisLuca
Koji pješaci?! Nećeš ti u ovoj kasabi vidjeti pješaka, nigdje živa roba, ni turiste ni domaćih. Pust grad još veća pustara u glavama ljudi koji ga vode
VGD
Niti ima previše pješaka, a turista je svake godine sve manji broj, kakvo se može očekivati poboljšanje saobraćaja kada smo jedini grad u široj regiji gdje se glavnom ulicom odnosno magistralnim putem obavlja prevoz turističkim vozićem, što je u potpunosti suprotnosti sa Zakonom o bezbjednosti saobraćaja na putevima Republike Srpske član 67. Stav (2) Zabranjen je prevoz lica turističkim vozom na magistralnim i regionalnim putevima.
BL
Nije to baš tako,često sam u Višegradu,niti su vozila preplavila Višegrad niti ima mnogo pješaka,mnogo vise je bilo prije rata i vozila i pješaka i niko nije negodovao.
Ostavite komentar
Komentari se objavljuju nakon odobrenja moderatora.