Срушио се авион, погинуо пилот
Војни авион срушио се јутрос код Ковачице, сазнаје "Блиц". Један пилот је погинуо, а други је у тешком стању.
Србија
Према незваничним информацијама пилоти су се катапултирали из авиона. Пилот који је у тешком стању транспортује се на ВМА.
До несреће је дошло око 9.30 у близини излаза из Ковачице.

"Био сам код куће када се зачуо престанак рада мотора авиона и видео да су се два пилота катапултирала. На лицу места се може видети и кратер", прича Д. Б. из Ковачице.

Ријеч је о авиону "супер-галеб Г-4"., а како наводе београдски медији из летјелице командном центру није пријављен никакав проблем у лету.

Један службеник општине Ковачица, који није желео да буде именован, каже за Тањуг да је био близу места догађаја и да му се учинило да је авион "принудно слетео", а не да се срушио.
Према његовим речима, на лицу места налазила су се четири војника, а након инцидента дошла су кола Хитне помоћи и полиција.

Министарство одбране Србије је претходно потврдило да се срушио један авион.

Пре годину дана, 7. априла 2017. године срушио се исти авион на подручју села Слатина код Шапца и том приликом погинула су оба пилота.
Последњи серијски произведени југословенски авион

Школско-борбени млазни авион Супергалеб Г-4 последњи је серијски производени авион југословенске авио индустрије а у наоружању је од 1984. године.
За југословенско ваздухопловство произведено је укупно 85 авиона Г-4.
Супергалеб је развијен у Ваздухопловно-техничком институту у Жаркову да замени старији Галеб Г-2 а први прототип авиона полетео је 18. јула 1978. године.
Серијска производња почела је 1983. године а уводјење у оперативну употребу почело је наредне године.
Авион се покреће британским мотором Ролс-ројс вајпер и развија максималну брзину од 910 километара на сат. Од наоружања носи двоцевни топ ГШ-23, калибра 23 милиметара, и нешто мање од две тоне бомби и ракета.
У Војсци Србије Г-4 се користи у 252. школско-тренажној авијацијској ескадрили у Батајници, 241. ловачко-бомбардерској ескадрили у Краљеву и у Сектору за летна испитивања.
Шест авиона Г-4 Супергалеб купила је почетком 1990-их година тадашња Бурма, а ти авиони су коришћени у Ратном ваздухопловству Републике Српске и у Црној Гори.
(Агенције / Блиц)
До несреће је дошло око 9.30 у близини излаза из Ковачице.

"Био сам код куће када се зачуо престанак рада мотора авиона и видео да су се два пилота катапултирала. На лицу места се може видети и кратер", прича Д. Б. из Ковачице.

Ријеч је о авиону "супер-галеб Г-4"., а како наводе београдски медији из летјелице командном центру није пријављен никакав проблем у лету.

Један службеник општине Ковачица, који није желео да буде именован, каже за Тањуг да је био близу места догађаја и да му се учинило да је авион "принудно слетео", а не да се срушио.
Према његовим речима, на лицу места налазила су се четири војника, а након инцидента дошла су кола Хитне помоћи и полиција.

Министарство одбране Србије је претходно потврдило да се срушио један авион.

Пре годину дана, 7. априла 2017. године срушио се исти авион на подручју села Слатина код Шапца и том приликом погинула су оба пилота.
Последњи серијски произведени југословенски авион

Школско-борбени млазни авион Супергалеб Г-4 последњи је серијски производени авион југословенске авио индустрије а у наоружању је од 1984. године.
За југословенско ваздухопловство произведено је укупно 85 авиона Г-4.
Супергалеб је развијен у Ваздухопловно-техничком институту у Жаркову да замени старији Галеб Г-2 а први прототип авиона полетео је 18. јула 1978. године.
Серијска производња почела је 1983. године а уводјење у оперативну употребу почело је наредне године.
Авион се покреће британским мотором Ролс-ројс вајпер и развија максималну брзину од 910 километара на сат. Од наоружања носи двоцевни топ ГШ-23, калибра 23 милиметара, и нешто мање од две тоне бомби и ракета.
У Војсци Србије Г-4 се користи у 252. школско-тренажној авијацијској ескадрили у Батајници, 241. ловачко-бомбардерској ескадрили у Краљеву и у Сектору за летна испитивања.
Шест авиона Г-4 Супергалеб купила је почетком 1990-их година тадашња Бурма, а ти авиони су коришћени у Ратном ваздухопловству Републике Српске и у Црној Гори.
(Агенције / Блиц)
Повезане вијести
Студенти: Од РТС-а тражимо информације од јавног значаја
6
Откривени детаљи хапшења Миљана Хофмана у Београду
8
Лавров са Вулином о важним питањима сарадње СРБ и РУС
7
Вучић: Србија изгубила оно по чему је била препознатљива - стабилност
11
Лордан Зафрановић добио награду "Планетарни Тесла" за животно дело
3
Коментари (27)
Вучић
Чим оде из земље направе глупост...
Крка кркадон
Па то се десава и у много развијеним земљама и армијама.
Ре
Неприцајте глупости о МИг-29 срусио се супергалеб Г4 а у принципу небитан је авион поред зивота пилота :(
терс
Јесу то они руски мигови ??? хахахаха...јадна ли си Србијо и јос јаднији народе
Карадоз
Коменатаори, прво процитајте вијест па онда писите. Није Миг него Галеб. Не да је нека разлика старо гвоздзе је старо гвоздзе ал тек да се зна.
Зворник
Па људи јел није боље да смо сви у Нату тад нам нетреба војска авиони камиони итд..
xxл
Страсно.....Ти људи су заиста хероји, од малих ногу се сколују, боре за земљу, народ....и назалост ни друство, ни појединци их не цијене онолико колико су заслузили док се овако несто не догоди....
доми
То су они авиони,које је купио кретен вулин.,,,циркуз ог министра.
Харе
И Србија би да ратује са половњацима
Стефан Душан
Да није можда неки од ових "нових" мигова 29 из браЦке Русије? Хахахахах Јадни пилоти у чему они морају да бране Србију и свој српски народ. За толико пара колико их морате дати да би модернизовали и бар мало оспособили крнтије од Миг 29 могли сте купити 4 потпуно нова Миг 35 па за 5 година још 4 потпуно нова Миг 35што онда чини 8 нових, технолошки напредних и способних авиона за чување зрачног простора. И што уопште мора бити Миг из Русије? Ко да само Руси праве оружије? Србија је војно неутрална и може трговати са сваком земљом како би купила само оно што је најбоље за њу. Ех да сам ја на власти само годину дана па да вас све доведем у ред и народ и државу.
авијон
Хвала богу да су пилоти зиви даце бог да и овај други презиви.
Игор
Хвала богу кад су пилоти остали зиви старудија и није никаква стета
дзоо
То нам браца Руси саљу везом у дјеловима.
Игор
Купују се стари авиони којима је истекао рок па се са њима изводе летови ,никакво цудо
Оставите коментар
Коментари се објављују након одобрења модератора.