Зашто власт у БиХ избјегава да уведе плави дизел?

Он наводи да би се одлука о увођењу плавог дизела могла донијети за кратко вријеме, ако би странке које сада чине власт на нивоу БиХ имале истинску жељу да то ураде.

„Када су СНСД, СДА и ХДЗ правиле коалицију за формирање власти брзо су постигле договор па би сада исто тако могле брзо да се договоре око увођења мјере која је интересу пољопривредника из свих дијелова БиХ. Ове три странке имају већину на свим нивоима власти и ако хоће могу се лако договорити када је плави дизел у питању“, поручује Миркић.

Он напомиње се тренутно на сваки литар купљеног горива кроз акцизе и таксе држави издваја 1,20 КМ.

„Није пракса нигдје у свијету да ми који радимо у браздама плаћамо држави акцизе и таксе за аутопутеве и путеве“, наводи Миркић, истичући да на све то треба додати и ПДВ.  

Он каже да не стоји прича да се не може исконтролисати да ли се плави дизел користити за праву намјену.

„Како то да се у цијелој Европи то може урадити, а код нас не може“, упитао је Миркић.

Он је казао да би се значајна помоћ за пољопривреду у Републици Српској могла остварити када би се поштовала одлука о издвајању шест одсто изворних прихода РС за пољопривреду, што је предвиђено Стратегијом развоја пољопривреде до 2027. године.

„Та средстава никада нису издвојена иако је то јасно дефинисано у Стратегији. Да имамо та средства били би ријешени многи проблеми у пољоприведи“, истакао је Миркић.

(БН)