Што више новца улажу Жељезнице у све већем проблему

Поред кредита Свјетске банке од 51 милион евра ово предузеће и даље добија редовну помоћ из буџета Републике Српске од чак 25 милиона марака сваке године. Али све то чини се узалуд, јер је предузеће и даље у дуговима, и без великих промјена стања, иако је ресорни министар задовољан током реструктурисања.

"Поступак реструктуирања Жељезница Републике Српске сигурно је један од најважнијих процеса који се дешавају од оснивања тог предузећа  до данас и морам да кажем да он иде неком планираном динамиком и оптимистично очекујемо да до краја године то завршимо", истиче Недељко Ћорић, министар саобраћаја и веза у Влади Републике Српске.

Први квартал ове године ово предузеће завршило је са губитком од 4,1 милион марака, што је за 300 хиљада марака мање у односу на губитак остварен у истом периоду прошле године.

Међутим, из Жељезница наводе да је потребно још улагања за обнову оштећених капацитета и инфраструктуре. До краја године ово предузеће требало би да послује као холдинг, што није тако добра идеја, сматрају у Синдикату жељезничара Републике Српске.

"Највећи је проблем што ми технолошки нисмо спремни за један вид овог реструктурирања, то јест настајања тих зависних предузећа, јер се ми највише плашимо отварања тржишта, самим тим наш оператер у како је лошем стању, не би био конкурентан и нама би ти послови које ми тренутно обављамо вјероватно били узети од стране неких других оператера“, истиче Јеленко Добраш, предсједник Синдиката жељезничара Републике Српске.

Још један од водећих проблема је недостатак стручне радне снаге и мизерне плате стручним радницима.

- Данас се тешко нађе машиновођа, скретничар, бравар или мајстор, али ту су они који су примљени преко партијске линије - радници чија занимања нису ни у ком смислу повезана са радом на жељезницама, истиче посланик у Клубу посланика СДС-а у Народној скупштини Небојша Вукановић.

"Јасно је свима тамо да се уочи кампање десетине, стотина радника примају без икаквог конкурса, дају се уговори о дјелу, привремени, повремени послови, на било какав начин..., каже Вукановић.

Гдје су нестали силни милиони кредита и помоћи, зашто се запошљавају радници чија струка није везана за жељезнички саобраћај, ко је одговоран за пропаст овог предузећа? Одговоре знају они чији су потези довели до оваквог стања у Жељезницама. 

(БН)