У "Жељезницама" вријеме стало: Дуг велики, опрема стара
Од 2017. године Жељезнице републике Српске биле су у процесу реструктурирања, за шта је Свјетска банка дала 100 милиона марака кредита.
Рокови су пробијани неколико пута, али тај процес коначно је окончан. Дуготрајни процеси у више области Жељезницама нису донијели ништа у финансијском смислу. Ово предузеће и даље је дужно и богу и народу.
Приче о реструктурисању, модернизацији и унапређењу, у сваком смислу, зарђалог предузећа Жељезнице Републике Српске, слушамо већ годинама.
И поред 100 милиона марака од Свјетске банке, усмјерених на рјешавање проблема, неколико пута су рокови пробијани. Жељезнице су коначно реструктурисане, али да ли је то довољно за опстанак. Из управе су казали да од Владе зависи одрживост предузећа.
„„Жељезнице РС“, као ни било које жељезнице у свијету, не могу бити самоодржив систем у смислу да могу покрити све расходе из сопствених прихода. У току су активности на потписивању вишегодишњих уговора о финансирању жељезничке инфраструктуре и суфинансирању путничког саобраћаја између Жељезница РС и Владе РС као већинског власника. Одрживост ЖРС у будућем периоду зависиће од подршке Владе РС, кроз поменуте уговоре и кроз улагање у обнову постојећих инфраструктурних и мобилних капацитета“, истакли су у ЖРС.
Предузеће сваке године биљежи све дебљи минус. Трећи квартал 2024. године завршило је у минусу од 22,5 милиона марака , што је за 6,6 милиона више у односу на исти период године прије.
Из Синдиката жељезничара кажу да је процес реструктурисања пао у воду јер Влада није испунила свој дио задатка да преузме обавезу према инфраструктури и путничком превозу, а грант за Жељезнице ребалансом буџета смањен је са 20 на 10 милиона марака.
„Влада смањује из године у годину тај грант, да ли немају средстава да преузму, да ли не желе, то је један маћехински однос. Имамо с друге стране нашу управу која нема петљу да оде у Владу и да то све јавно изнесе и да тражи средства да се то одржава, тако да финансијска ситуација сама је јако неизвијесна, што се тиче Жељезница.
На Жељезницама за све има пара, само за радника нема пара. Посљедни показатељи говоре да је око 60 посто радника запослених на Жељезницама у минималној плати, никао да дође до повећања плате и управа упорно бјежи од тога, говорећи да немају средстава, али зато имамо средстава за набавку нових аутомобла, камиона, имамо за реконструкцију зграде у Добоју, само за радника нема“ , каже председник Синдиката жељезничара Јеленко Добраш.
У смислу путничког саобраћаја жељезнице су потпуно запостављене. Пруге су изграђене у бившој Југославији након Другог свјетског рада, и у овом предузећу вријеме је стало. Много тога може да се уради како би се остварио профит за предузеће и плате за раднике, али нема с ким да се преговара, кажу економисти.
„Ја сам разговарао са синдикатима Жељезнице, поготово онај сегмент који је ремонтни део, који је у Приједору, који је у стању да пружи такве усуге као профитни центар и жељезницама у иностранству, али то није уопште тим програмом реструктурисања предвиђено.
Много ствари се може направити и мора направити на Жељезницама, али ја не знам како су тако прихватили да ураде један недовољно добар процес реструктурисања, јер људи који долазе из иностранства као консултанти, ја сам радио као консултант са тим и таквим људима, ситуација је таква да они немају довољно локалних информација, разумевања ситуације, проблема“, истиче економиста Зоран Павловић.
Имати пружну комуникацију и жељезнички саобраћај је богатство једне земље, али када тим богатством управљају погрешни људи, жељезнице могу само да се угасе, сматрају они који на пругама проводе радни дан.
(БН) Фото: БН
Повезане вијести
Тендер МУП РС за радаре додијељен коме је и намијењен
Однос Београда и Бањалуке мора бити институционалан, а не да зависи од појединаца
Породично имање под хипотеком за туђи кредит од 800.000 КМ
Отегли се радови на мосту на путу Бијељина - Брчко, возачи огорчени
Стопирана продаја "Нове Љубије" тешка 153 милиона КМ
Коментари (32)
Сики
Да
Сики
Пратим о Жељезници доста дуго времена ,једном приликом сам и сам требао да радим у Жељезници ,имам Вишу школу инг ,и боље што нисам се запослио кад видим који у Индија ви све ово уништили и уништавају и даље .Свако добро .
ЗОП
Најновија хит-набавка за прање новца јесте набавка услуге трећег лица (приватна фирма) за крчење живице поред пруге од око 300 хиљада КМ. Чега се лик досјетио!!! А није ни чудо ко је први зоповац и онај до њега. Зашто препоштени синдикалац не прича о томе јавно?
Цвијетин
Битно је да се ради реконструкција управне зграде 3 мил гдје це подијелити једно милионце око себе а сто ЗРС нема вагона локомотива то њи заболи купују се нова аута! Добар домацин који има вецу фарму 30-50 гтла би боље водио знао би гдје су приоритети улагања
Хммм
Жељезнице, као и остала јавна предузећа и установе су огледало државе. Каква власт таква и држава, немојте мислити да неће бити још јаднија.
Зокил Бања Лука
Без зимски тоцкова се не вози воз
ПОЛИЈЕ ПЕДЕРСКОГ,
НАЈЈАЧИ ЈЕ ЛОБИ,КУПЉЕНИХ ДИПЛОМА!!!!
ТЕШКО НАМА
Опљачкала марва све и покрала. Од оних исијечених исправних вагона који су продавани у старо гвожђе па све остало. Тих стотину милиона као идплаћивани радници да иду у пемзију због вишка радника а онда напримало тродупло више подобних.
БАТО
Чуј ово реконструисане жељезнице ?? У ЧЕМУ ??
Калигула
Чубриковић преко Слађана све покраде, њему је даћа већ издата још само да се укочи. А Слађјан је добар момак али не може да управља без Шефа.
Радник ЗРС
Е мој Добрас ко те не зна, скупо би те платио! Откако сте на челу синдикалних организација ти, Симо и Марин, Зељезнице су кренуле пропадати. Направили сте 9 Синдиката да би свако од вас себе намирио, нису теби брига радници и ЗРС, теби је само твоје д..е мило!
сова
Све то треба растјерати дати тим сто су купили дипломе по 4 овце па нек цувају ,јер друго и незнају.
Бск
Све це вам то Миле Додик позлатити у највецој српској побједи у задњих милион година.
милоао
Добрас је неких 40 година предсједник једног од девет синдиката. Дајте затворите ту фирму висе.
Гаси Свијетло!
Тих 100 милиона су барем погурале плате, зивјело се 2-3 године, а сада тхе енд!
Жељезничар
Тотална пропаст, нема обичних шерафа, зима а камиони љетне гуме, све зарасло, вагони кои стоје по станицама од 1992 па чак то незнају сасјећи па у нешто уложити или нешто поправити као нпр у олуке на перону ст, БЛ, гдје се слободно можеш туширати или зими поломити, али изгледа да све иде у уништавање па и жељезнице.
јоја
ајде претопите то у стари зељезо ста је остало и погаси светла
ДИЈАСПОРА
Додик је скино сав Кајак,То и треба лудом народу да га опет бирају,овце и треба сисати!
Добој
Једина среца сто је Сладјан Јовиц директор да то самеље на брзину и покраде сто је јос остало. Неписмен са купљеном дипломом дал има редовно средњу заврсену питање је??
Оставите коментар
Коментари се објављују након одобрења модератора.